Co kupić - benzynę, diesla a może LPG?

[dreyfus]

- 1.6 16V z Renaulta pow. `10r to już niestety Nissanowski shit.

Dużo mogę znieść ale jak czytam takie bzdury pozwolę się odezwać, jakim cudem według twojej teorii kupiłem miesiąc temu żonie megane rocznik 2015 z silnikiem k4m?

[-michau-]

O mondeo mk4 nawet nie pomyślałem więc dzięki za propozycję, ale bardziej od tdci skłaniałbym się w stronę 2.0 pb 145km i lpg.

[doggie]

ale bardziej od tdci skłaniałbym się w stronę 2.0 pb 145km i lpg.

jakiś miszcz wytrzymałości na LPG to też nie jest, chyba nie ma hydrauliki zaworów

[luckyboy]

ale bardziej od tdci skłaniałbym się w stronę 2.0 pb 145km i lpg.

jakiś miszcz wytrzymałości na LPG to też nie jest, chyba nie ma hydrauliki zaworów

Problemem nie jest hydraulika tylko gniazda zaworowe, stąd poleciłem Mondeo w dieslu.

[luckyboy]

2.0t opel,

może wkaż konkretnie który bo w Insignii wszystkie 2.0T są na bezpośrednim wtrysku

W 2007r i później było produkowane takie auto jak Vectra C/Signum - jeszcze jakieś pytania?

[doggie]

miałem na myśli Insignię, myślałem że pytający chce coś świeższego niż Vectrę czy paskudne Signum

jeszcze jakieś pytania?

Grunt to przykozaczyć

[Barton_]

może wkaż konkretnie który bo w Insignii wszystkie 2.0T są na bezpośrednim wtrysku

Należało dla precyzji dodać, że wszystkie oznacza 2 silniki: A20NHT i A20NFT.

[luckyboy]

miałem na myśli Insignię, myślałem że pytający chce coś świeższego niż Vectrę czy paskudne Signum

jeszcze jakieś pytania?

Grunt to przykozaczyć

Bierzesz zbyt bardzo do siebie

[Piasek]

Od początku:

jakim cudem według twojej teorii kupiłem miesiąc temu żonie megane rocznik 2015 z silnikiem k4m?

moja teoria jest taka że albo się nie znasz albo ktoś ci tam zrobił wrzutkę.
Poczytaj sobie gazowe forum gdzie gazują to i wiedzą najlepiej co i w którym roczniku siedzi pod maską.
Nie mam czasu na głupie przepychanki

mondeo mk4 nawet nie pomyślałem

2-litrówka PB z Forda jest na ceramicznych gniazdach zaworowych i bez hydrauliki góry. Nie wybacza złego strojenia i zaniedbań ale śmigają na gazie.

wszystkie 2.0T są na bezpośrednim wtrysku

wszystkie 2 jak pisze Barton i obydwa mają koszmarne problemy z rozrządami. Znaczy dość kosztowna wymiana w okolicy 3500zł. Przegapiona praktycznie złomuje silnik. Problemy z nim mogą wystąpić przy 180, 120 i równei dobrze przy 80tys km przebiegu. Nie ma reguły. Koszt instalacji gazowej grubo pow. 6 tys zł. stawia pod znakiem zapytania ekonomię tego rodzaju konwersji, zwłaszcza jak ktoś niewiele jeździ.
Pociesza fakt ze auto potrafi w trasie bardzo mało palić benzyny jak na generowaną moc 250-260KM, w okolicach 8L/100km przy jednoczesnym spalaniu zimą, na krótkich odcinkach miejskich, dochodzącym do 26L/100km licząc ze zbiornika
Mimo tego Insignia z tym pod maską to obecnie najbardziej poszukiwany model z gamy a ceny egzemplarzy osiągają astronomiczne ceny. Przebijają nawet "króla gazu" czyli Accorda VIII-generacji o którym zdaje się tutaj nikt dotychczas nie wspominał.
Obydwa silniki czyli 2.0 i 2.4 doskonale się gazują będąc przy tym na klasycznym pośrednim wtrysku.

[dreyfus]

Od początku:

jakim cudem według twojej teorii kupiłem miesiąc temu żonie megane rocznik 2015 z silnikiem k4m?

moja teoria jest taka że albo się nie znasz albo ktoś ci tam zrobił wrzutkę.
Poczytaj sobie gazowe forum gdzie gazują to i wiedzą najlepiej co i w którym roczniku siedzi pod maską.
Nie mam czasu na głupie przepychanki

To masz teorie z du....y wzięte, wrzutkę to masz w wykształceniu i czytać też forum gazowego nie potrafisz, pierwszy z brzegu link kiedy był stosowany ten silnik...
https://www.ucando.pl/naprawy/plany-ser ... ne-iii-863

[doggie]

Nie mam zaufania do jakości blach w Accordzie, te co widziałem to słabo to wyglądało aczkolwiek co do silników to masz rację ale zdaje się też nie mają hydrauliki i trzeba często kontrolować luz

[Piasek]

Blachy to chyba ogólna bolączka japońców, byle rysa i po 2 tygodniach rudo się robi zaś malowane to one są tylko z wierzchu i to jeszcze tam gdzie widać. Podwozia, komory silnika jedynie w podkładzie. Straszna lipa jak za takie pieniądze.
Co do silników, 3ka znajomych posiada:
VIIgen - 2 litrówka
VIIIgen 2 i 2.4
wszystkie w gazie, fakt że po renomowanej gazowni i pomimo różnych przebiegów przy jakich były dokonywane konwersje pod LPG w żadnej 2-litrówce rozrząd (korekta luzów zaworowych) po benzynie nie wymagał jeszcze ingerencji. O 2.4 nie pytałem. Jedna z nich już 60 tyś pokonała na LPG, skontrolowane luzy i jeszcze mieści się wszystko w granicach tolerancji jaką producent przewidział także mimo iż bez hydrauliki to jednak twarde te głowice i dopracowana konstrukcja. VIIgen, 2-litrówka, sedan, w automacie jeszcze a to toporny stary hydraulik, w trasie 9-9,5L LPG/100km także robią się na prawdę śmieszne pieniądze w stosunku do użytkowania tego na Pb którego na analogiczny dystans pochłaniała ok 8/100

[-michau-]

Dlatego właśnie chce kupić auto z max 2 litrowym wolnossącym silnikiem benzynowym i zagazować.

Odnośnie blachy accord wypada niby kiepsko, ale jak bardzo słabo w porównaniu do mazdy 6?

[luckyboy]

Nie rób sobie kłopotu.