Co kupić - benzynę, diesla a może LPG?

kamil97 · Post autor: **kamil97** » ndz gru 20, 2015 17:52

A4 B6 ciekawa propozycja dzięki

A wracając do Golfa MK4. To warto się na niego przesiadać z A3 1.6 ? Chodzi mi o wersję Golfa 1.9TDi 130 - 150 km.

Craash · Post autor: **Craash** » ndz gru 20, 2015 18:15

Zmiana bez sensu. To identyczne samochody.

-michau- · Post autor: **-michau-** » ndz gru 20, 2015 23:00

Czemu bez sensu?
Zmieniłem mk4 na leona i nie żałuję.

Wsiądź, przejedź się takim, sam ocenisz czy warto

Craash · Post autor: **Craash** » ndz gru 20, 2015 23:23

Mam Golfa 4, brat ma A3 8L, więc mam porównanie. To są praktycznie te same samochody. W kwestii wyboru może decydować stan czy wyposażenie konkretnego egzemplarza, ale zamiana mija się z celem. Lepiej kupić coś innego lub nowszego Golfa/A3.

-michau- · Post autor: **-michau-** » ndz gru 20, 2015 23:29

Mk4 arl z ostatniego rocznika w 4 furtkach i dobrym wypasem jest fajnym wyborem.

kamil97, musisz sam obejrzeć i przejechać się mk4, mk5 i wybrać co bardziej pasuje.

Craash · Post autor: **Craash** » ndz gru 20, 2015 23:40

To są dobre samochody, ale zmieniając nie odczuje większej zmiany, a pieniądze wyda. Dodatkowo zrobić oleje, rozrząd, jakieś pierdoły i pieniądze wydane, a samochód prawie taki sam.

TomaszekGT · Post autor: **TomaszekGT** » pn gru 21, 2015 10:34

octavie 2 może kup w kombi, zawsze większe.

sliwa404 · Post autor: **sliwa404** » pn gru 21, 2015 12:17

Kumpel ostatnio kupił a3 8p za 14k. 1.9tdi 105km, 230k km, 2005 rok, skóra w środku, klima i elektryka, reszta bieda. Puknięta była w lewy tylny bok, błotnik jest do naprawy blacharsko lakierniczej, a tak to wszystko cacy. Za taka kasę jak miałbym wybierać golfa 4 a ta audi, nigdy bym nie wsiadł w mk4. Niby tylko 3-4 lata różnicy, a komfort podróży, wyciszenie i jakość wykonania o niebo lepsza. I w duzo lepszym stanie niż mk4 w większości.

WichuTM · Post autor: **WichuTM** » pn gru 21, 2015 13:24

Craash pisze:Mam Golfa 4, brat ma A3 8L, więc mam porównanie. To są praktycznie te same samochody. W kwestii wyboru może decydować stan czy wyposażenie konkretnego egzemplarza, ale zamiana mija się z celem. Lepiej kupić coś innego lub nowszego Golfa/A3.

Technicznie identyczne, ale... Wiadomo o gustach się nie dyskutuje, ale moim zdaniem a3 w takim samym wyposażeniu wygląda dużo lepiej od Golfa. Biorąc pod uwagę topowe wersje np GTI kontra Sline, wystarczy wsiąść do obu i porównać. Na minus dla a3 jest to, że sprawia wrażenie ciaśniejszej, nie wiem jak to faktycznie w wymiarach wygląda, ale takie mam odczucie.

kamil97 · Post autor: **kamil97** » pn gru 21, 2015 16:20

MK5 jeździłem kolegi 1.9 TDi, jeździ sie dużo lepiej niż moim A3, a znów kolega kupił 2003 r za 15 tys już rok temu i prócz rozrządu nic nie robi.
MK4 też jeździłem szukając obecnego auta. Albo wtedy jeździłem już szrotem albo moje A3 prowadzi się dużo lepiej tylko jest twardsze.

Znów A3 8P też miałem okazje ale SportBackiem, fajna sprawa tylko są drogie.

jofa-j1 · Post autor: **jofa-j1** » czw gru 24, 2015 10:43

Jak pisałem kilkanaście postów powyżej szukam Golfa VI Variant z silnikiem benz. 1,6 do zgazowania. Mało jest tych wersji na naszym rynku więc spogladam też na diesla 1,6

I tu mam pytanie bo samochód nie bedzie nowy i jeżeli trafi się taki z przebiegiem ok 200 tkm jak sprawdzić czy turbina nie jest na wykończeniu? Poczytałem sobie o 2 masie ale z turbodieslem nie miałem dotąd kontaktu a nie chcę od razu wymieniać podzespołów dosyć kosztownych. Zresztą auto może być 3-4 letnie przebieg na liczniku np 100 tkm a w rzeczywistości......kto wie

jan1966 · Post autor: **jan1966** » czw gru 24, 2015 12:10

Nigdy nie wiesz na co trafisz czy to bedzie 5 czy 10 latek trzeba sie liczyc z wydatkami teraz jest wyprzedaż rocznika i warto poszukać auta zostawionego w rozliczeniu w salonie z pełną ksiazka serwisową zawsze to pewniejsze od handlarza ja tak kiedyś kupiłem pande 8 letnia w salonie fiata i była jak nówka facet zostawił w rozliczeniu i brał BRAWO

kw · Post autor: kw » czw gru 24, 2015 16:22

jofa-j1 pisze:Jak pisałem kilkanaście postów powyżej szukam Golfa VI Variant z silnikiem benz. 1,6 do zgazowania. Mało jest tych wersji na naszym rynku więc spogladam też na diesla 1,6 I tu mam pytanie bo samochód nie bedzie nowy i jeżeli trafi się taki z przebiegiem ok 200 tkm jak sprawdzić czy turbina nie jest na wykończeniu? Poczytałem sobie o 2 masie ale z turbodieslem nie miałem dotąd kontaktu a nie chcę od razu wymieniać podzespołów dosyć kosztownych. Zresztą auto może być 3-4 letnie przebieg na liczniku np 100 tkm a w rzeczywistości......kto wie

Auto z tego rocznika najlepiej kupić sobie samemu w Niemczech, silniki 1.6 TDI to dobre konstrukcje, nie słychać o poważniejszych awariach. Może warto poszukać w autohus? Tam masz tego kilkadziesiąt sztuk na jednym placu. Turbinę w takiej sytuacji to jedynie na słuch sprawdzisz. Żeby coś więcej się dowiedzieć to trzeba się dobrać do organów i poruszać wirnikiem w celu sprawdzenia luzów. Przy 200 tys i rozsądnym serwisowaniu nie powinno to być potrzebne

wesol · Post autor: **wesol** » pt gru 25, 2015 11:15

Poza tym turbo nie jest ani drogie jakos mega ani tez mocno awaryjnym sprzetem. Ja mam w swoim golfie nakulane aktualnie 230 tys i turbo od nowosci. Wczoraj zakonczylem temat wymiany dwumasy na jednomas i zestaw dwumas, tarcza i docisk tez od nowosci czyli z produkcji 2000 rok i tez z takim przleotem i dwumas o dziwo w super stanie. Zmienilem tylko na jednomas gdyz jest to ASZ po wirusie i szkoda zniszczyc jeszcz edobrze dzialajacy dwumas a poza tym żona miala takie życzenie. Kuzyn swoim TDI 115 KM zrobil ponad pol banki na ori turbo i pompowtryskach a cirt wie ile jeszcze przed nim ktos nastukal kilometrow na tym. Te mity o padaniu turbo po 100 200 czy 300 tys to sa wyssane z palca. TO ze sie turbo potrafi przypchac i geoemtria sie zacina to inna sprawa generalnie nie zwiazana z samym elementem wirujacym w turbo. Ja swoje turbo dopiero co rozebralem i wyczyscilem i po wlozeniu dziala jak malina choc tylko dorobine w jednym punkcie sie klinowała wczesniej.