***Kupujemy używany samochód - informacje pytania, porady***

[lukasz_bliw]

Generalnie auto z tego rocznika będzie miało od liku pro ekologicznych rozwiązań ... Tak więc nie wiem czy jest co wybrzydzać w przypadku współczesnego diesla ... A z punktu użytkowania benzyny i diesla - jednak mimo wszystko diesel jest tańszy. Nawet w perspektywie regeneracji wtrysków, wymiany dwumasy i tak będzie taniej. Pomijam fakt odgłosu silnika.

[barto125]

A co sądzicie o W202 2.0 136KM w automacie? Pojawiła się ciekawa oferta i nie wiem, czy nie skorzystać.

[Piasek]

W202 2.0 136KM

idealny pod gaz i do kucia kilometrów.
Dobre auta... nie słuchaj maruderów że korozja, jak nie walony, parę pęcherzy to i na VW z tamtych lat bez problemu znajdziesz.
Dobre auta...

[Craash]

Mechanicznie bardzo dobry samochód. Skrzynia, silnik, zawieszenie to stary dobry Mercedes. Jedynie żre go rdza podobnie jak W210, W140, W220 czy W124.

[Piasek]

Jedynie żre go rdza

eeee tam... mam W210 już ponad rok i nie wiem o czym mówisz... jak pisałem nieskładany z wiaty przystanku i dwóch innych

[Craash]

Jedynie żre go rdza

eeee tam... mam W210 już ponad rok i nie wiem o czym mówisz... jak pisałem nieskładany z wiaty przystanku i dwóch innych

Czyli jeszcze nie znasz W210, bo masz je bardzo krótko. Mój tata miał poliftowe W210 przez 10 lat. Jak było kupowane miało 2 lata i fabryczny lakier na każdym elemencie, a w ciągu 10 lat raz był malowany w całości, kilkakrotnie tylna klapa, maska, błotniki, doły drzwi. Już nie wspominam o korozji niewidocznej gołym okiem z zewnątrz. Przejechał w tym czasie nieco ponad 500kkm, a przebieg łączny 700kkm w związku z tym podczas zimy i deszczowych dni nie stał w garażu tylko był normalnie użytkowany.

[Piasek]

Przejechał w tym czasie nieco ponad 500kkm, a przebieg łączny 700kkm

i po to właśnie kupuje się Mercedesy...
poza tym nie porównuj W202 do W210 bo ten drugi był "wypadkiem przy pracy". Był tak wypasiony fabrycznie że nawet korozję w gratisie dawali

[barto125]

Byłem dziś tego merca oglądać, wygląda to dobrze, progi całe, kilka pęcherzy lekkich, z pod uszczelek, klamek nic nie wychodzi, nie widać, żeby było coś robione, 2 właścicieli w Polsce, sprowadzony prywatnie. Ale elektryka cała działa, klima działa, automat nie szarpie, lpg ma, co prawda nie sekwencję, tylko na parowniku, ale to można dołożyć.

Chyba się zdecyduję

[Piasek]

co prawda nie sekwencję, tylko na parowniku, ale to można dołożyć.

obowiązkowo. Sekwencyjny wtrysk gazu to zupełnie inna bajka, przede wszystkim dla silnika: nie dość że znacznie mniej pali LPG to jeszcze posiada możliwość prawidłowej regulacji składu mieszanki aby pracował jak należy i nie niszczył silnika.
Tyle że licz się z tym że przy takim modzie jedyną rzeczą jaką zostawią w samochodzie to zbiornik gazu...

[barto125]

Wiem, wiem o gazie trochę się naczytałem
Są jakieś miejsca, które nie widać z zewnątrz, a warto sprawdzić?

[Piasek]

Górne mocowania sprężyn przednich, tzw. kielichy sprężyn - lubią gnić i odpadać.
Jak ma zrobione - podwójnie warty zainteresowania. Jak wyglądają na całe spróbuj dziabnąć lekko wkrętakiem lub młotkiem w okolicy czy czasem nie wpada.
Skręć koła i podejrzyj - zwłaszcza jak wszystko wypacykowane jakimiś bitexami i innymi barankami... Bardzo często ukrywają poważna korozję.
Podobnie z tyłu - okolice ramy, mocowania el. zawieszenia do nadwozia. Jeżeli wszystko mocne zdrowe blaszysko, powierzchownie pokryte tylko rudą nie ma się czego obawiać - śmiało brać.
Potem tylko porządne mycie ciśnieniem, wydrapanie grubej rdzy i przykrycie reszty dobrym preparatem bitumicznym do podwozi. Drugi raz już robił nie będziesz. A jak się pobawisz w środki antykorozyjne do profili zamkniętych, jakieś Tectyle i inne cuda-wianki jak niektórzy stosują to już "dzieci po dzieciach"...

[sidorboss]

Witam serdecznie. Przymierzam się do kupna modelu GOLF. Są dwie opcje albo seria IV albo V
Po długich namysłach postanowiłem postawić na model IV z racji większej niezawodności starszych silników. Odnośnie motoru wybieram DIESEL 1.9

Teraz moje zapytania. Jaki silnik wybrać. Wytypowałem SDI lub mocniejsze 90 i 110 KM
Inne wersje wykluczam
Moje zapytanie który z tych trzech wybrać i jak rozpoznać czy są na pompowtryskach czy na zwykłej pompie oraz czy mają dwumas czy nie.

Dodam że bardziej będę szukał wersji kombi więc te SDI może nie zdać egzaminu.

Proszę o porady odnośnie tych wersji , ich niezawodności oraz pompy i koła.

Pozdrawiam
Sidor

[herbu]

Moje zapytanie który z tych trzech wybrać

To zleży od tego, czego oczekujesz od auta.
Jeśli mega niskich kosztów eksploatacji, niezawodności i niskiego zużycia paliwa, to SDI
Jeśli dynamiki, to TDI

jak rozpoznać czy są na pompowtryskach czy na zwykłej pompie

Najprościej sprawdź w dowodzie jaką ma moc - jeśli 90 lub 110 KM to masz na zwykłej pompie, jeśli 101, 115, 130 lub 150 KM to masz pompowtryski

czy mają dwumas czy nie

SDI nie ma, pozostałe w 99,9% mają, chyba że jest to seria z początku produkcji lu ktoś już zmienił na koło sztywne

Dodam że bardziej będę szukał wersji kombi więc te SDI może nie zdać egzaminu

Rade da, ale jedynie po mieście. Na trasę się nadają, jeśli nie chcesz wyprzedzać. Owszem, jak się rozpędzi to jedzie, ale rozpędzanie długo trwa.
Szukaj dobrego TDI, a już czy na pompie czy na pompowtryskach, to obojętne - jak znajdziesz dobrego, to będzie jeździł...

[kostek007]

oraz czy mają dwumas czy nie.

Tylko w silniku 1.9 TDI 90 AGR nie ma dwumasu (z początku produkcji bodajże do 2000r. był klepany - ale mogę się mylić co do daty), a w pozostałych są W 90km AHL już jest (silnik trochę młodszy)