Forum.VWGolf.pl

Witam
Może ktoś spotkał się z podobnym problemem.
Silnik 2.0 T Golf mk6 GTI, sterownik po programie

W pewnym zakresie obrotów miedzy gdzieś między 2,5 a 3,5 tys jest tak jakby zaciecie sie gazu samochod przyspiesza płynnie i nagle ma ok 1 sekundy zamuły potem jakby coś sie odblokowuje i zaczyna porzadnie jechać do przodu (czasem muszę puścić gaz i wcisnać jeszcze raz żeby się odmulił). Dzieje się to przeważnie przy płynnym deliaktnym przyspieszaniu. Przy pełnym bucie, nieodczuwalne.
Po różnych probach diagnozy, wymianie przepustnicy (wywalała bład) problem nie ustaje. Obstawiłem zawór DV - podobno były wadliwe w mk5 GTI nie wiem czy w mk6 to porawili czy nie?

Teraz pytanie która wersja zaworu jest najlepsza. Wyczytałem, że najnowsza niewadliwa to 06H145710D natomias według ETKI wydaje mi się, że wyszła nowsza 06F145710G. Pytanie która lepsza? Różnica w cenie ok 100zł (końcówka G tańsza).

Ktoś wie coś w temacie a może ktoś ma inne sugestie co może być przyczyną chwilowego zawieszania się auta?

Chyba już mi się rozjaśniło niedopatrzyłem róznicy literowej 06F145710G vs 06H145710D.
Tak więc mniemam że ten 06H145710D to wersja najlepsza jaką mogę wybrać. Proszę o ew. potwierdzenie mojej tezy

Raczej to nie dv bo ja miałem inne obajwy przy padnietym dv: brak mocy i doładowania przy pełnym zakresie obrotów plsu słyszalne syczenie z turbo.

tez slyszalem ze obiawy tak jak mowisz ale nie mam pomyslu co innego...zawor PCV podobno juz poprawiony i nie awaryjny, popychacz tak samo (choc padanie jego sprawdzenie na drugi ogien jak nie pomoze DV)...w piatek dam znac bo jestem umowiony na wymiane...

Zawór dv w GTI 6 już jest poprawiony. Sprawdz czy dalej nie ma błedów, a tak poza tym to nigdy nie słyszałem o takich objawach w tych silnikach:/
Jak się zacina, i szarpie to tak jakby przez chwile paliwka nie dostawał, jakby nie było ciśnienia w układzie paliwowym.

Moim zdaniem to nie popychacz. (Ale sprawdź dla pewności) Objawem chyba jest odcięcie paliwa przy max otwartej przepustnicy. A u ciebie przy wolnym przyciskaniu pedału gazu. VI GTI chyba są wyleczone z wad poprzednika???. Filterek paliwa przypchany??? Może po wymianie przepustnicy coś źle podłączone??

Przed wymianą przepustnicy było to samo wiec to nie ona była winna, czy jej błedy znikneły sprawdze w weekend bo akurat pozyczłem kabel . Jutro wyjmę DV to zobacze czy wstawiony był ten poprawiony. Były właściciel mówił że zaczeło sie tak dziać po chipsie ale nie wydaje mi sie zeby to on byl winny nie ma zadnych innych objawow.

Zaczęło się tak dziać po chipie czyli może coś z tym związane??? ale wątpię . Chips robiony w profesjonalnym zakładzie rozumiem??? Sprawdź błędy i daj znać czy się rozwiązało

DV nie pomógł...wstawiony był 06F145710G zmieniłęm na 06H145710D...chips był robiony przez byłęgo właściciela w http://www.chiptuning.com.pl/" onclick="window.open(this.href);return false; czy profi czy nie ciezko mi oceniac z kontaktu i pierwszego wrazenia (bylem tam chwile po zakupie auta na zdjecie limitu predkosci) wydaje mi sie ze zna sie na rzeczy (może ktoś z okolic Łodzi wie coś wiecej?) zreszta oprocz tego jednego mankamentu nic innego sie nie dzieje dlatego mysle ze to nie od chipsa...dzis juz stracilem ochote na diagnozowanie,pewnie jutro poLOGuje go...z pozytywów ten DV ma faniejszy dzwiek choc zawsze moglby być duzo glosniejszy

Błedów brak.
Jeśli chodzi o logowanie to jestem laikiem. Ale może komuś uprzejmemu uda się coś z tego wywnioskować lub może mnie naprowadzić co mógłbym zrobić w celu zdiagnozowania?
Pogrubiłem miejsce w ktorym wedlug mnie moze byc problem

Chyba sie domyślam co to może być, jak po programie to sie stało. Dokładnie nie pamietam jak to sie nazywa, to jest coś takiego jak zawór wzwrotny układu paliwowego, znajduje sie z przodu silnika pod kolektorem ssacy. A wyglada to tak, z dwóch stroje jest gwint a w środku jest taka mała Kuleczka. ale to już powinni wiedziec dokładnie którzy robili program. dlatego programy robi sie w dobry i znanych firmach


Wysyłane z mojego iPad przy użyciu Tapatalk HD

LEWART pisze:dlatego programy robi sie w dobry i znanych firmach

W tym wypadku to była już rzecz niezalezna odemnie program byl jedyne co moglem zrobic to poprosic tunera o wyslanie programu seryjnego i takowy dostalem...moglbys przyblizyc temat tego zaworu? dlaczego jest odpowiedzialny za cofniecie zaplonu? Rozumiem że problem nie jest w zaworze tylko w programie ktory nie zaklada ze taki zawor istnieje powodujac komplikacje?

Za duże ciśnienie paliwa poszło i sie zawiesił
Zawodem wystarczy wymienić, a program jest dobry


Wysyłane z mojego iPad przy użyciu Tapatalk HD

Hmm miałeś kiedyś taki przypadek?

O który zawór chodzi?

#2


Log na pełnym bucie przymulenie nie odczuwalne...ale na logach widac ze tez na chwile cofa zapłon:/