Tak wszystko pasuje, temat wielokrotnie poruszany, opcja szukaj naprawdę nie boli.

Sluchaj, podstawke ja mam i uzywany termostat w niej tez mam. Calosc mam zamontowana juz na silniku razem z oryginalnym wymiennikiem woda/olej. Termostat chce nowy, zeby ten stary nie stwarzal mi czasem jakichs problemow.

Kazda skrzynia 6 biegowa wymaga sprzegla 240mm i dwumasowego kola zamachowego. Do tego dochodzi jeszcze rozrusznik i kaseta z linkami do zmiany biegow. Polosie z przegubami oczywisice tez sa do zmiany. Skrzynia 6b podjedzie kazda jaka tylko znajdziesz z poprzeczniaka. Kwestia, ktora trzeba rozwazyc ...

Moim zdaniem pytasz o całkowicie nieistotne (z punktu widzenia całego swapa) kwestie i gwarantuję Ci, że nie to powinno byc twoim najwiekszym problemem obecnie. Pauzować w projekcie będziesz na pewno, ale nie przez to o co pytasz. 1. Dopuszczalny nacisk na przednia oś nie będzie dla Ciebie stanowic ...

No dobra, mam u siebie w KR+Turbo podstawę filtra oleju z golfa mk1 GTI. Oczywiscie standardowy wymiennik woda/olej mam zostawiony również (układ jest zdublowany). Chcialbym wymienić termostat olejowy w podstawce z mk1 GTI (ten co do chlodnicy olej wpuszcza tylko jak przekroczy odpowiednią temperatu...

Nie wiem dokladnie kto Ci tego swapa robil i jaka wersje KRa masz, bo tam są jeszcze minimum 2 zawory podcisnieniowe w tej calej instalacji. Po ej fotce silnik wygląda mi na PLa a w PLu podciśnienie z serwa idzie do MFA, z za przepustnicy idzie do sterowania zaplonem. Dodatkowe podcisnienia są do fi...

Tak, te same i z tymi samymi wadami. Ile to ma kosztować ? Bo jesli więcej niż 75% ceny swapu na 1.8T to w ogole bym tego nie rozważał tylko swapował. Te silniki z natury są lipnie skonstruowane a co dopiero jak je jeszcze dmuchac będziemy ......

Temat jest tak z dupy wzięty, że nie wiem czy go do smietnika nie przenieść. Lamie regulamin speed teoretycznie (po wypowiedzi autora w stylu "podoba mi sie ta zabawka"). Kilka razy pisalem i powtorze, to nie jest dział dla lanserów od stozków magnetyzerów, sapania bovów i basów w wydechu.

A ja proponuję zamiast narzekać, zacząć zadawać konkretne pytania. Jeśli pada pytanie na które można znaleźć odpowiedź w szukajce, lub po dluższym poczytaniu forum, nie widze potrzeby odpowiadania na nie. Reasumując - mniej rozważań teoretycznych, więcej konkretów (bardzo ladne 2 pierwsze posty pod ...

Głowice od KR i PL są takie same (obie sa na szerokich kanałach ssacych). Kolektor nie pogorszy dołu na tyle że to jakoś mega poważnie odczujesz.

Pakuj wał z 1P, nic sie nie stanie. Panewki z tego co kojarze wlasnie sa 6 do 4 (mowa o glownych). Ktoras dolna jest wlasnie z otworem (chyba srodkowa podpora na ktorej jest osiowanie tymi podkladkami polksiezycowymi). Popatrz na zamki w panewkach - od razu bedziesz wiedzial czy to pomylka czy nie.

Z 1.4 ? przeciez tam silnik lezy na chlodnicy. Widzialem ze ma podwojne otwory w dzwonie - ale da sie to skrecic zeby sie kupy trzymalo ?

Panowie, nie tutaj przenioslem przez pomylke a nie mam globalnego, niech ktos to kopnie do technicznego / benzyna prosze.

Dział speed nie jest działem do diagnozy usterek. Temat przenoszę do działu technicznego.