Nie jeździj za dużo z tak ustawionym rozrządem bo to nie jest zdrowe dla silnika. Zawory o tłoki raczej nie uderzają bo o ile by to było w stanie odpalić (w co wątpię) to jechać już nie miałby szans.

Ja ustawiałem ww wszystkich swoich dieslach bez czujnika zegarowego, wszystko na znaki + wyprzedzenie wtrysku na pompie ok. 1mm i w każdym grało jak należy więc chyba mechanik się nie postarał... Ważne jest ustawienie wałka bo jeśli to jest źle ustawione to kombinowanie z wtryskiem nie nie da.

Mam to wszystko nowe wraz ze szpilkami bo założyłem nowe jak przerabiałem kółko pasowe. Mam automat napinający pasek więc nie mam tej sprężyny. W Toledo miałem tą sprężynę, ale ją wymontowałem i czy była czy nie to nie ma znaczenia. Czyli spokojnie mogę szukać kółka od 1Z...

Jak wymieniałem sprzęgiełko to zablokowałem je w ten sposób: wieloklin sprzęgiełka owinąłem szmatką, na tym zacisnąłem duży klucz do rur, klucz do sprzęgiełka włożyłem na miejsce i bez problemu się odkręciło. Dodam, że dzień wcześniej poległem na tym próbując odkręcić wieloma innymi sposobami łączni...

Też miałem w Toledo taką usterkę. Jedź do sklepu, poproś sprzedawcę, żeby z Tobą wyszedł, pokaż mu ten króciec i niech Ci sprzeda taki sam. Jest kilka rodzajów więc dlatego najlepiej jechać autem i porównać na miejscu. Sprawdź od razu czy w króćcu jest oring w ty miejscu które się styka z silnikiem....

298kkm, rok produkcji 1997, 1 rejestracja w lipcu

A jak ta pompa wyprzedza wtrysk??

Jak w aucie z którego jest nowy silnik był immobilizer to może być problem bo jego moduł jest w pompie.

Wykręcasz z pompy ten moduł od ssania elektronicznego, podpinasz linkę i już masz ręczne.

Witam. Mam problem z wielorowkowym kołem pasowym wału korbowego. Mam wybity tłumik drgań i koło te ma bicia po obwodzie góra-dół. Pomierzyłem je i wychodzi spory odchyłek odległości pomiędzy środkiem a obwodem zewnętrznym. Koło ma przesunięty środek co wraz z obrotami powoduje uślizg paska i jego po...

Pompa paliwa to najprawdopodobniejszy trop.

W 1Y w 1 bloku są obroty, czas wtrysku, dawka paliwa i ostatnie to nie wiem co to jest. Ja u siebie mam na wolnych obrotach (850-900) dawkę 3-4mg, maksymalna przy obciążeniu silnika jest 35mg, a przy hamowaniu silnikiem 0-1mg.

Z tego co pamiętam to w "mądrych książkach" było napisane, że do pomiaru kompresji ma być sprawny akumulator. Ja zawsze sprawdzam na takim który ma chęć kręcić, a nie miauczeć.

Podobno jednym z elementów koniecznych do prawidłowego pomiaru kompresji jest sprawny, naładowany akumulator.

ABD ma w głowicy i jest napędzany wraz z wałkiem rozrządu i kolega pewnie liczył tak jakby palec obracał się w prawo, a obraca się w lewo patrząc naprzeciw aparatu... Jestem na 99% pewny złego podłączenia kabli. Jak zamienisz 2 z 3 to zadziała