Zdejmujesz króciec który jest na boku głowicy i wtedy bez kłopotu wysuwasz ta rurę. Jest na 2 oringach mocowana. Jeżeli jest trochę ukruszona to do wymiany.

Podstawa to diagnostyka komputerowa. Sprawdzić błędy, zrobić logi doładowania i przepływki. Sprawdzić bipy na pompkach.

Podłączyłem na krótko pin 16 z sterownika z pinem 14 okrągłej wtyczki do diagnostyki. W wtyczce diagnostyki 1 pin masa, 2 i 3 to plus. Niestety ani vcds, ani delphi nie rusza. Brak komunilacji z sterownikiem. Podpinalem edc15 z 1.9tdi to normalnie steruje swiecami, kreci na nim ale też brak diagnost...

WItam. Poszukuje pinouta do sterownika edc15vm+ 084 906 018 bk. Komputer nie łączy sie z nim. Teoretycznie pin14 w gnieździe diagnostycznym odpowiada za diagnostykę silnika, ale nie ma z nim przejścia do zadnego pinu w dużej wtyczce. Auto odpala, ale nie ma mocy, mruga lampka od świec żarowych, po p...

Sanki z passat b4 napewno nie pasuja do golfa.

Może być tak że gdzieś łapie powietrze i teraz szansa jest że pompka w baku nie śmiga to jak jest dużo paliwa będzie okej. Jak poniżej połowy to będą problemy. Ewentualnie tandem ma taki simmering którym może coprawda rzucać paliwo pod pokrywę zaworową ale może się tam zapowietrza. Odwieczny proble...

Auto ogolnie 2 razy w ciagu 2 tyg miało klopot z paleniem. Piewszy raz nie odpalilo w ogole, drugi raz po 10sek krecenia z przerwami zaczelo sie rozbiegac i zapaliło. Za każdym razem gdy miał kłopot z odpaleniem to tak jak by złapał na 1 cylinder i zgasł. Co ciekawe za każdym razem nie chce zapalić ...

wesol pisze: ↑

czw sty 10, 2019 11:56

To ciśnienie masz dobre.

Podobno na wolnych powinno być 3-4bar, a przy 4tys pod obciazeniem 12-13bar

wesol pisze: ↑

wt sty 01, 2019 00:15

1x10.

12x1.5 jednak.
Mierzylismy wczoraj cisnienie, na postoju 3-3.5bar. Podczas jazdy jak tylko warunki pozwolily to z uślizgiem kół na 3 biegu miał okolo 9bar przy 4 tys obr, dobijał do 10 przy 4.5tys obr. Trochę mało, ale możliwe że za krotko go trzymalismy na mogl nie dobić na zegarze.

Tandem ma taką śrubkę/zaślepkę na imbus. Odkręca sie i wkrecasz w to miejsce czujnik ciśnienia paliwa. Podaj wyniki jakie ma i przy kręceniu rozrusznikiem i na jałowych i na podwyższonych obrotach np 3000. Korekcję nie mogą być na minus wszystkie bo suma ich wartości zawsze daje zero więc muszą być...

Dzisiaj zapalił o wlasnych siłach praktycznie bez problemu. Z 3 sek tak jak by rozbiegal się, zapalil i chodzi. Moc ma, pali bez problemu. Podlaczylem kompa korekcje na wszystkich wtryskach lekko na minus, bipy tez na minusie na wszystkich cylindrach od 20 do 50. Czyli tandemowa powoli siada?

Miałem kiedyś na warsztacie A3 z ASZ pod maską. Kręcił, nie odpalał, nie generował błędów. Wszystko sprawdziłem, tzn. tak mi się wydawało, że wszystko. Rozpiąłem jeszcze kostki od G28 i G40. Z jednej z nich wysypał się zielony proszek, czyli syf z utlenionych pinów. Po oczyszczeniu i zakonserwowani...

Witam. Mam klopot z 2.0 tdi pd brt 2007r w seacie alhambra. Auto jeździło normalnie, pare dni wczesniej zapaliła sie trakcja na jakies 15km i sama zgasła. Dziś auto nie odpaliło, tzn załapało i zgasło później kręcił i nie palił. Zero błędów w sterowniku, obroty silnika widac (okolo 230), pompa w zbi...

A gdzie Ci pali te 10l? Mój tdi vp pali miedzy 9 a 12 jeżdżąc tylko po mieście do roboty i z powrotem. Na trasie za to przy normalnej jeździe schodzę do 5,5l do max 8 przy prędkościach przelotowych 200+. Po logach widać tylko ze turbo przeładowuje między 2100 a 2900, a pozniej jest niedoładowanie ta...