WTF? Po 30 sekundach oleju brak? Przy takiej ilości zaciąganego oleju przez turbinę to powinieneś mieć chmurę z wydechu jakby papieża wybrali. Skąd wiesz że to turbina skoro Ci ją sprawdzali i twierdzą że ona jest ok? Masz pełno oleju w IC?

Jedyne co przychodzi do głowy to redukcja ciśnienia. Połowa ciśnienia na wyjściu względem wejścia. Wiem że korektory pod tarcze i pod bębny są inne. Bębny mają mniejszą skuteczność więc ciśnienie musi być redukowane o mniejszy współczynnik niż dla tarcz.

Proszę bardzo.

viewtopic.php?f=81&t=308182" onclick="window.open(this.href);return false;

Nie musisz wymieniać wszystkiego po kolei na pałę aż ustąpi chrobotanie. Przeguby klikają bo wybijają się im w bieżniach progi. Kulka podczas skręcania przemieszcza się po bieżni w obie strony i w momencie przeskakiwania przez próg klika. Rozbierasz oba przeguby na kawałki, czyścisz ze smaru i patrz...

Musisz kupić korektor sterowany ugięciem tylnej belki. Ten od mk3 się nada. Nie wiem jak w mk2 bez syncro jest on mocowany bo mi dziewczyna komputer z ETKAą zabrała na uczelnię, ale pewnie obok któregoś koła przy belce będzie do niego mocowanie. Zakładasz między przewody, regulujesz i będzie dobrze.

Dziku VR6 pisze:Jeden pisze o kola zamachowym drugi o docisku,

Pytanie było o koło zamachowe to odpowiedziałem o kole A co kolega miał na myśli to już tylko on wie. Swoją drogą docisk też się źle wkręcić nie da.

Wisoza padla niestety widac na filmiku. A jeszcze wypada zapytać krystian630 , czy przypadkiem auta nie podnosił żabami a nie lewarkami. Lewarki muszą stać bokiem i być na tyle luźne żeby auto dało się z nich łatwo zrzucić pchając do przód. Jeśli wszystko było zrobione dobrze to popieram, że wiskoz...

jak sprawdzić wiskoze czy dobrze działa ? 1. Podnosisz cały przód auta na 2 lewarkach tak żeby koła delikatnie oderwały się od ziemi. 2. Pod przód tylnych kół podkładasz po jednej cegle. 2. Wsiadasz do samochodu, odpalasz auto i wrzucasz 1 bieg. 3. Powoli puszczasz sprzęgło. - Jeśli wiskoza jest za...

darwaz - a jeśli to faktycznie mechanizm blokujący wolne koło to jak to naprawić ? Rozbierasz mechanizm, szlifujesz dremelem zadziory na wałku na którym pracuje przesuwka i śmiga jak trzeba. Tam się robią progi od kuleczek które blokują przesuwkę w pozycji zamkniętej lub otwartej, przez to ciężko j...

Różne stuki mogą dochodzić z dyfra i różne to mogą być problemy. Najlepiej nagraj jak to stuka i tutaj umieść. To może być mechanizm blokujący wolne koło na biegu wstecznym. Jeśli nie cofa się do końca to przy skręcaniu możesz mieć takie dźwięki. Jak chcesz się upewnić czy to jest to to rozpędź się ...

Tył ma mniejszy skok? Przednie mają większy niż te od golfa mk3, pewnie też większy niż mk2. Mają też grubsze tłoczysko.

Ja ci mogę jutro to pomierzyć ale tak jak powiedziałem ja sobie sam to ustalałem, może to być blisko fabryki ale 100% nie jest.

Nie zrobi się mętlik w głowie od rożnej wielkości koła bo jemu chodzi o różnicę a ona będzie taka sama przy różnych kołach. Amory od zwykłego golfa (mk3) nadają się bo sam takie mam i nie widzę różnicy w pracy, tylko trzeba je wydłużać i zakładać grubsze sprężyny. OstreR9019 Ja robiąc amortyzatory z...

We wszystkich VW jakie rozkręcałem koło zamachowe da się wkręcić tylko w jednej pozycji. Śruby nie są symetrycznie rozłożone i tylko jedno ułożenie pozwala wsadzić wszystkie na miejsce. Na 99% w 1.6td jest identycznie bo w moim 1.6d też tak jest.