agrala, sprawdz podcisnieniowy wyprzedzacz zapłonu na aparacie lub tez podcisnienia wychodzące z monowtrysku
kiedys się spotkałem z tym ze własnie dzwignia na podcisnieniowym urządzeniu wyprzedzenia zapłonu spadła z zaczepu i nastąpiły objawy podobne co u Ciebie

układ zapłonowy to nie tylko przewody WN wiec proponuje sprawdzic poszczególne elementy począwszy od cewki a skończywszy na aparacie podcisnieniowego wyprzedzenia zapłonu a jak tego dokonać poszukaj na forum gdyby okazało się ze ukłąd zapłonowy jest ok przyczyny nalezy szukać w układzie zasilania ah...

http://www.google.pl/custom?domains=for ... cof=&hl=pl" onclick="window.open(this.href);return false;

a jak wygląda sprawa z sama jazda bo podejrzewam ze to odcięcie zaobserwowałes na postoju

jak to odłączona pompa paliwa ????

nic sie nie dzieje jak nie ubywa płynu chłodz i temperatura silnika jest w normie to nie ma powodu do niepokoju

zrób mu tzw reset kompa
jak to prawidłowo uczynic jest juz opisane na forum z reguły to pomaga

problem tkwić moze w dolocie powietrza byc moze jest gdzies nieszczelnosc

przy skręcaniu kierownica wyczuwalne beda drgania koła kierownicy w całym zakresie skretu
ale to piszczenie moze pochodzic od innego paska rzadko sie zdarza aby pasek od wspomagania piszczał

drogi kolego szukaj obudowy gdzies na szrocie !!!!!!!!!!!!a jak znajdziesz dobra skrzynie to zakładaj nie baw sie w jakies spawanie bo cie to drożej wyniesie jak zakup innej skrzyni ja np za swoja skrzynie dałem 200zł zalałem olejem i smiga !!!

a jakim strumieniem leciało paliwo za filtrem sprawdzałes kręcąc rozusznikiem ?

w takim wypadku mysle ze to bedzie wina pompki podaje tylko czastkowe cisnienie

a moze pompke za słaba zakupiłeś ale i tak powinna jakies cisnienie dawac filtr masz w prawidłowym kierunku zamontowany ?

przewód głowny zasilajacy moze byc zgnieciony w kanale musisz go dokładnie sprawdzic na całej jego długosci