jedyne co jeszcze może być to zapieczone prowadnice zacisków albo tłoczki

odkręć jeden tylny zacisk i popuść odpowietrznik ustaw go skosem tak aby odpowietrznik był u góry a czoło tłoczka na dole w taki sposób pozbędziesz się powietrza z tłoków możesz delikatnie nadusić pedał go końca jak poleci sam płyn to zakręcić odpowietrznik na wduszonym pedale to samo druga strona

sprawdź trzy bezpieczniki na akumulatorze często śniedzieją

opisz dokładnie czy pedał jest twardy ale słabo hamuję czy pedał wpada w podłogę?

raczej moduł

możesz wstawić inny jeśli nie używasz start stop

od kiedy to się mierzy stan akumulatora na zapalonym silniku?

zamień koła z prawej na lewo i zobacz

jak by był za wczesny zapłon a jakie jest ciśnienie paliwa za duże też powoduje takie klekotanie

sprawdź działanie gruszki od turbo ręcznie czy idzie zaciągnąć bo tam jest chyba grucha z elektroniką jak to będzie działać to wtedy podciśnienia do sprawdzenia i zawory sterujące

4 pin komfortu

ogólnie po pasku może nie widać nic groźnego i może i tak strzelić ale przeważnie widać jakieś pęknięcia rozwarstwianie się i takie tam dlatego warto zdjąć osłonę tą plastikową z góry i zobaczyć czy pasek wygląda zdrowo czy nie jest za luźny i czy ząbki na pasku nie mają zamiaru wyfrunąć

w pompowtrysku rozrząd jest na 90tys to szkoda wymieniać na 60tyś jedynie skontrolować stan paska i ewentualnie wymienić na 80tyś

pompa w zbiorniku może się przycinać