No nie powiem kto go najpierw ocalił a potem chciał sprzedać budę

Ten też robi robotę ;] zawsze to jakieś odstępstwo od parapetów
http://www.vwvortex.com/emAlbum/albums/ ... 0-Edit.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

To ze jest od świec żarowych to wiem. A kostka stacyjki jest dobra. (spr. w drugim aucie, i na wszelki wypadek założona to tej nowa)

Witam. Mam nie typowy problem.Jakiś czas temu Kupiłem Audi 100 2.5 TDI w którym ktoś założył jakiś najprostszy immobilizer, który odmówił posłuszeństwa. I postanowił go wywalić. Jednak coś mu nie poszło i Audi straciło plusa na rozruszniku. Wiec znalazł kabel na rozrusznik i podał jemy plus. Audi od...

Sam raczej bys tego nie zrobił i tak. Ale na forum jest wiele tematów o tym i linki do firm trudzących się tym. A różnica jest spora

Zgrzyt zgrzytem ale zwaliłeś sprawę po całości mając zamach na stole nie odchudziłeś go.

hmm chyba czas zacząć czytać całe posty a nie co w oko wpadnie

Chyba wyraźnie napisal ze jest na gotowo.....

czy moje oczy widzą zacieki na dachu?? Jakim sprzętem to malujesz???

Jeżeli chodzi o grubość to bardziej sie określa ile zostało do nitów.
Co do Sprzegła to masz sprzegło odwrotnego działania czyli do skrzyń 020. I jest to z PL.ki z tego co pamiętam masz skrzynie 2y czyli na wąskim wieloklinie. Czyli od 16v

Nie wiem czy dobrze pamiętam ale musisz najpier ustawić wybierak na luzie. potem odkręcić śrubę w środku koła zębatego tego dużego na torx 12, totem odkecić wałek na którym jest wodzik. Okręcając go wykręcać się powinien wodzik

W mk ii też w tym miejscu jest.

Powiem tak. Hmm silnik jest rozłączony ze skrzynia tylko w momencie wciśnięcia pedału sprzęgła. Kiedy docisk odchodzi od tarczy ciernej. Na luzie silnik jest spięty ze skrzynią. Jedynie obr. silnika nie sa przekazywane na mechanizm różnicowy. Zdiagnozować możesz to jedynie kiedy jest w ciśnięty peda...

90% sa to luzne już sprężyny w tarczy sprzęgłowej. Wiesz ABF jednak mieli troche te sprzegło 210mm