to dziwne...
ale jak ktos zrobi wg. tego co napiasłem to nie musi podginać i sie tak męczyć i też ma na płasko

a podginałeś wycieraczke?? :>

i moim zdaniem ona jest zła...bo jeśli wycieraczka ma lekki "powrót" to po dogieciu i tak będzie najeżdzała nam na uszczelkę...
a jak się zrobi tak jak ja napisałem to jest wszystko ok

źle ustawiony gaźnik może być... przy złym ustawieniu gaźnika a dobrym ustawieniu zapłonu mogło sie chyba tak dzieć bo owe dwa elementy w ogóle sie nie zgrywały ze sobą... a jak zapłon masz źle nastawiony i gaźnik też to sie troche zgrywają i działa silnik w miare OK... jakbyś miał idealnie nastawio...

wiec zaczynamy tak samo jak normalnie :) czyli podnosimy klape...ściągamy ten plastyk i odkręcamy śróbke (każdy chyba wie którą) i nie ustawiamy tak jak sie nam podoba tylko tak by wycieraczka nie miała takiego "powrotu" przy dochodzeniu do uszczelki... aby to zrobić ta srebrna prowadnica mósi być n...

opracowałem dziś sposób jak przestawić tylna wycieraczkę całkowicie na płasko, na równo z uszczelką, bez giecia czegokolwiek
jak ktoś zainteresowany to moge opisać

(oczywiście mowa o mk2)

u mnie jak dojdzie do 140 to potem juz mu ciężko
od czego to moze zależeć

igor002 pisze:

Quatro7 pisze:ale golfikiem II 1,6 na gaźniku do ilu się powinienem bujnąć

teoretycznie 162km z katalizatorem chyba a bez 165, ale głowy sobie uciać nie dam:D

teoretycznie to ja wiem...a pytam w praktyce...
i co z tym regulatorem gazu

ale golfikiem II 1,6 na gaźniku do ilu się powinienem bujnąć

P.S. bawił sie ktos regulacja gazu pod podałem gazu

a nie musimy pdpinać zadnych dodatkowych kabelków do obrotomierza wystarczy standartowe kostki