Ja używam alcantary /kupuje ją u tapicera/ i klej Pattex chyba universal /jutro sprawdze/. Tak wygląda materiał. http://www.fotem.pl/data/mini/min_13f069ac2e230f4ad9e8365041c.jpg http://www.fotem.pl/data/mini/min_c72c5d88e30753b959e6b7b7a4a7fe5.jpg A tak wyglądają klapy po zabiegu http://www.fotem.p...

Wszystko zależy od daty produkcji skrzyni

gkliszcz pisze: ↑

sob gru 29, 2018 16:21

Na niemieckich forach piszą że wystarczy wykręcić stary i wkręcić nowy.

Dobrze piszą.

viewtopic.php?f=181&t=617634

Michał_1977 pisze: ↑

pn gru 10, 2018 12:57

Generalnie, jeśli węże do i od nagrzewnicy są gorące, a w środku nie ma ciepła (lub jest, ale słabe)

Jeszcze może być coś takiego ;

Na której prędkości wentylatora tak się dzieje ?

Może też i tak być.

Gdyby była to pompa (urwany wirnik ) to ogrzewania nie było by wcale. Skoro po podniesieniu obrotów silnika ogrzewanie wraca to pompa działa.

Żadnej przyczyny nie było.Pompa wody była sprawna termostat też plus nowa nagrzewnica. Trzymał temp. silnik a w korku lub na postoju potrafił schłodzić nagrzewnicę i leciało chłodne powietrze. Podczas jazdy lub po zwiększeniu obrotów silnika ogrzewanie wracało do normy.

Miałem ten sam problem z MK IV silnik 1.9 TDI /asv/ i rozwiązałem go w następujący sposób.
Zamontowałem elektryczną pompę wody na przewód powrotny z nagrzewnicy.
Uruchomienie jej następowało po włączeniu świateł pozycyjnych.

mad10 pisze: ↑

pt lis 30, 2018 10:11

Czyli dojście do filtra paliwa jest od dołu samochodu?

Tak.

mad10 pisze: ↑

pt lis 30, 2018 10:11

A czy ten filtr węgla aktywnego też się wymienia.

Nie.