Musisz niestety przy takiej zmianie liczyć się z tym że już 15 calowych felg nie założysz. Minimum to 16'' mniejsze nie wejdą.

Skusiłem się na odelżenie koła z ABF/1Z oraz zastosowanie sprzęgła z VR6 (Sachs). Koło zamachowe po odelżeniu wyszło 7kg. Po zważeniu całość miała 14kg. Nawet nie wiecie jakie było moje zdziwienie jak na wadze położyłem stary dwumas z dociskiem i tarczą w dość dobrym stanie. Stary zestaw waży też 14...

A koło nie powinno się wyważać z wałem?

Pytanie tylko czy dla tego 0,1bar ryzykować ubogiego AFR'a? Wydaje mi się że program wtedy i tak myśli że masz 0,6bar więc nie daje więcej paliwa. Wydaje mi się że jest to taka sama modyfikacja jak kręcenie śrubką na WG. Jak robiłem auto to pytałem Digitun czy warto wymieniać N75? Odpowiedz jest pro...

Ja myślałem raczej o kolektorze ssącym niż wydechowym. Ale informacja odnośnie wydechowego też mnie zdziwiła bo wydawało mi się że jest tam jednak wystarczająco ciepło

Fabrycznie część rurek idących do IC jest zaizolowana więc pewnie mądre głowy stwierdziły że lepiej będzie jak układ nie będzie się w tym miejscu nagrzewał. Pojawił się temat kolektora.... to chyba przypadek. Wydaje mi się bezsensowne izolowanie kolektora który nagrzewa się od głowicy i jego zaizolo...

Kolega ma założone kolanko z AGU z turbo K03-011 do turbiny z AUQ K03-052 i wiem że da się założyć. Niestety nie jest to takie proste ponieważ najpierw trzeba porządnie przeszlifować wlot turbosprężarki by dało się naciągnąć to kolanko.

Kąt otwarcia przepustnicy jest ok. Przynajmniej tak mi się wydaje. Ostatnio kolega DSCP52 wklejał na forum http://www.streetracing.pl" onclick="window.open(this.href);return false; swoje logi i tam kąt otwarcia był taki sam. Możesz sobie ewentualnie przeprowadzić jeszcze adaptację w grupie 98.

Tak na pierwszy rzut oka to przepływka daje więcej niż w serii ale to chyba normalne w końcu auto nie jest już serią. Zapłonu w ogóle nie cofa więc tutaj jest pięknie. A na jakim paliwie jeździsz?

Proponuję rozejrzeć się za ElsaWin. Tam jest wszystko jeśli chodzi o schematy elektryczne. Niestety inaczej nie mogę Ci kolego pomóc.

Czy ktoś już wymieniał przepływomierz w AGU. Jest to najstarszy typ przepływomierza ze złączem 4 pinowym. Czy pasuje jako zamiennik przepływka od VR6? Jeśli tak to o jakich numerach? Aktualnie posiadam Bosch 0280217112, VAG 058 133 471A.

Wybaczcie że taka słaba jakość ale warunki były kiepskie
" onclick="window.open(this.href);return false;

Nim się obejrzałem już mój wykres wkleiłeś.
Wtryski 347cc. No i kolektor ATP z większymi kanałami. Dziękuję jeszcze raz Krzyśku. Oby bezawaryjnie było.

Cześć Darku. Mam do Ciebie pytanie. Obserwowałem dziś jeden z Twoich filmików http://www.youtube.com/user/xenovw23#p/u/5/hnQOK9Eks2c" onclick="window.open(this.href);return false;. Muszę przyznać że bardzo fajnie to sobie syczy. Podejrzewam że w tym wypadku sprawcą zamieszania jest stożek a nie blow...