Musisz sprawdzić główny pkt zasilania za przekaźnikami. Może tam zawilgotniało lub żle łączy na styku. Gruby czerwony przewód. Sprawdzić też trzeba skrxynkę nad aku i te styki tam znajdujące się.

Możliwe że już silnik spala olej i stad ten dym. Niestety łatwo tego nie sprawdzisz a jedynie poprzez obserwację poziomu na bagnecie.

Nue wiem czy dobrze robisz tak bardzo zabudowywując ten akurat typ silnika. Ty masz wylot od strony chłodnicy, w dodatku z prekatem zainstalowanym tuż nad tą obudową. Myślę że nie bez przyczyny producent dał ją w oryginale mniejszą i mniej okrywającą silnik. A widziałem już te silniki gdzie kolektor...

Igiełki to szukaj po salonach gdzie ludzie zostawiaja w rozliczeniu swoje auta. Wiadomo, że będą droższe ale masz wtedy gwarancję....

Jak szukasz auta w klasie D to masz i octawie i super b z grupy vag. Jest też mondeo z silnikami hdi jak i całe psa.....

Zawsze możesz skorzystać z ofert sklepów zapr,yjaźnionych z forum....

Dlatego dla mnie to ważne aby było go można rozebrać i naprawić a nie tylko wymieniać.

doggie pisze: ↑

pn lut 05, 2024 15:14

szewczi90 pisze: ↑

ndz lut 04, 2024 23:44

dodaj do tego jeszcze silniki wytrzymujące 100tkm

Ciekawe dlaczego 1.0 TSI wytrzymują bez problemu 300 tys. km.

Silniki może i tak ale z osprzętem to bywa różnie. Zważywszy ze teraz wszystko jest zintegrowane w całe moduły naprawy nie są tanie.

Podjedź sobie na stację diagnostyczną to ci sprawdzi lub nawet sam sobie zobaczysz czy masz luzy. Trzeba ręką dotknąc i ścisnąć to poczujesz luzy i stuki.

Niestety wszyscy idą na cenę a nie na jakość. Klocki które wytrzymują 20kkm, rozrzady łańcuchowe 50÷60kkm to bardziej kpina z klientów o systemach sterowania nawiewami czy głośnością nie wspomnę. Za to czarne skrzynki, kamery badające wzrok kierowcy, systemy przejmujące kontrolę nad autem, co jeszcz...

Absolutnie nic. Mieć tylko świadomość.

Poczytaj sobie o hamulcach brembo jeśli takowe masz w aucie.

Zapewne krzyżak w kolumnie kierowniczej się odzywa