To zalezy. Pomierzysz tuleje jak bedzie nominal to wymiana pierscieni pomoze.

Ile ludzi tyle opinii. Też osobiście sprzedałbym go.

Ale patrząc po pasku to mój po 26 tysiącach wyglądał prawie jak nowy

Walkowane sporo razy. Pasta nie uszczelka. Trzeba rozpiac rozrzad bo pokrywa jest z walkami

Witam, od 3 miesięcy jestem posiadaczem Golfika IV 1.4 16V i zupełnie od niedawna (tydzień) pojawia się piszcząca i migająca kontrolka od oleju, po sprawdzeniu okazało się ze jest sucho... Dopiero teraz znalazłem wolną chwile żeby poszperać po necie i trafiłem tu. Wydaje mi się że, może to być odma...

Zwal miskę, sprawdź smoka. Jak czysty to trzeba wziąć się za pompę. Jak brudny to wyczyścić. Zacznij od smoka i pompy

kotek606 pisze:no i problem dalej, ciśnienie na zimnym i ciepłym w normie dodam że kontrolka się nie świeciła przy pomiarze ponieważ ona na postoju nie ma możliwości aby mrugnęła nawet, coś ktoś poratuje dalej?

W normie to znaczy ile?

Zaślepisz dolot zimnego powietrza tak żeby brał tylko ciepłe powietrze znad kolektora to bedzie się szybko dogrzewał. Też mam lpg w aucie nażeczonej i sam jestem ciekaw jak szybko się przełączy.

A ciśnienie sprężania z próbą olejową zrobione? Zaczyna się od podstaw a potem szukamy po osprzęcie

feelsyou pisze:Czy uszkodzenie pierścieni nie spowodowałoby spadku ciśnienia sprężania

Pierścienie czyli trzy. Dwa górne odpowiadają za sprężanie i te masz ok. Natomiast dolne olejowe które odprowadzają olej z gładzi cylindra są zużyte.

Pierscienie olejowe. Nie ma co kombinowac. Jezdzic i dolewac olej

Tak to sie ma ze elektronike w przepustnicy z reguly nikt nie naprawia. Wiec pewnie trzeba bedzie poszukac sprawnej uzywki