Sprawdzałem i przekaźnik 409 nie ma żadnego związku z zasilaniem ECU, on w AZD zasila tylko pompę paliwa. Z wymianą pompy i filtra miałem na myśli te problemy z gaśnięciem. Te błędy z komunikacją mam nadzieję, że może były spowodowane tym niskim napięciem przy jakimś dużym obciążeniu (np. rozruch), ...

Punkty masowe były już czyszczone jeszcze przed sprawdzaniem ECU, te pomiary wyżej były już właśnie po tym. Ten punkt na skrzyni jest trochę pokombinowany. W przyszłości pewnie będzie pasowało wymienić cały przewód, ale na razie chyba rolę swoją spełnia. Z pomiarów kabla plusowego: różnica między po...

ECU sprawdzone. Wtyczki i piny w sterowniku wyglądają dobrze, nie zauważyłem nic podejrzanego. Masa również nie wyglądała źle. Ogólnie wszystkie główne punkty masowe również zostały wyczyszczone. Po wykonaniu pomiarów napięcia pod obciążeniem okazało się, że spadek na masie w porównaniu do aku to ja...

To jak szukanie igly w stogu siana. Wiązka elektryczna od czujnika aż do ecu do sprawdzenua. Do sprawdzenia również pompa paliwa bo może się przycinać. Samo zasilanie ecu w podszybiu i wtyczki w tej puszce na podszybiu do weryfikacji czy gdzieś wilgoć nie zrobiła szkód. Chyba faktycznie trzeba będz...

Czujnik G28 wymieniony (oryginał z ASO) 2 dni temu. Oleju na starym czujniku nie było, był jedynie zabrudzony takim czarnym, nietłustym pyłem, więc wycieków żadnych raczej nie ma. Wczoraj Golf jeździł bez problemu (w tym trasa ~40 km w dwie strony), dzisiaj rano też, a przed chwilą niestety znowu zg...

Dzięki, właśnie czytałem, że z tym dostępem jest kiepsko. Czy jeśli czujnik będzie tak jak na filmie w oleju, to oznacza wyciek?

Czujnik g28. Albo już siada slbo masz wyciek na uszczelniaczun wału korbowego i chlapie olejem na koło impulsowe. Do sprawdzenia tez stan wiązki ora polączenia we wtyczce. Ptoblem z g28 w większości przypadków pojawia się na rozgrzanym silniku. Dzięki za odpowiedź. G28 już zamówiłem. A ten ewentual...

Cześć, problem dotyczy Golfa IV 1.6 16v AZD. Podczas jazdy (około 4 km po uruchomieniu) nagle zgasł. Początkowo nie chciał odpalić (podczas kręcenia wyrzuciło nawet na FISie błąd prawdopodobnie o niskim ciśnieniu oleju). Potem odpalił i pojechał normalnie dalej. Po odczytaniu błędów ukazał się: 1655...

Cześć,

w jakim sterowniku jest ten błąd?
https://wiki-ross--tech-com.translate.g ... r_pto=wapp

Ogólnie może się to skończyć wymianą sterownika.

Opcji jest kilka, trochę już takich tematów było: https://www.google.pl/search?domains=forum.vwgolf.pl&q=plus+po+zap%C5%82onie+mk4&sa=Wyszukiwarka+Google&sitesearch=forum.vwgolf.pl&client=pub-6593159085418083&forid=1&ie=UTF-8&oe=UTF-8&cof=&hl=pl Tutaj instrukcja od Helli, pkt 5, według mnie tak chyb...

To czy działają oba, to akurat powinno być słychać.

A ja zastanowiłbym się nad regenerowaną, oryginalną belką. Są dostępne w sprzedaży, z wymienionymi tulejami. Sprzedaje je firma Antałex. Według mnie to zawsze pewniej niż zamiennik, w którym tak jak piszesz, w komentarzach widać, że często coś nie pasuje. Dzwoniłem do nich... jak u siebie zmieniałe...

A ja zastanowiłbym się nad regenerowaną, oryginalną belką. Są dostępne w sprzedaży, z wymienionymi tulejami. Sprzedaje je firma Antałex. Według mnie to zawsze pewniej niż zamiennik, w którym tak jak piszesz, w komentarzach widać, że często coś nie pasuje.

Błędy powinny się pokazać po ich odczytaniu w module 17 - Instruments (zestaw wskaźników). Twój problem będzie związany z immobilizerem.