Coś źle podłączyłeś. Ciężko będzie nie widząc auta/wiązki ten błąd znaleźć. Mogę Ci wykonać tę wiązkę od nowa i ogarnąć kompa tak aby nie było trybu awaryjnego i korekta działała. Jakie koszta i czas realizacji? od 800zł w górę w zależności od stanu instalacji + części w postaci połamanych kostek d...

Nie każdy licznik to przyjmuje.

rysiektr pisze: ↑

pn lip 25, 2022 16:44

Jak tam mordo?

W przyszłym roku na majówkę będzie gotowy, też mu cisnę żeby robił RS ale chyba nie ma czasu?

Immo masz w ECU, nic nie spalisz na uruchomionym silniku. Immobilizer wykonuje sekwencje tylko podczas uruchamiania silnika. Założysz inny licznik to zobaczysz czy działa obrotomierz.

Witaj
jak kupisz licznik to na odpalonym aucie podmień licznik, inaczej immo Ci nie pozwoli odpalić auta.
Pozdrawiam

Może lepiej coś od konkurencji Trafic/Vivaro, zawsze lepiej jeździć niż ma stać?

Mam wsad z kolegi licznika z 1/2 FIS z tego numeru "1J0920826K = Metric MFA for DSG"

to jest zdjęcie, jak zegar założony był do Skody

Pochodzi z Golfa 4 R32 DSG.

Ja mam wsad z oryginalnego licznik z Golfa 4 R32 DSG full fis , jak włożę go do skody to normalne pokazuje na którym biegu jest. Nic nie daje wgranie wsadu do innego licznika.

Tak jak wyżej kolega napisał.

Co to znaczy ucieka? W VW jest tak że ma się zatrzymać na 90 stopniach temperatura od około 80 do 100 cały czas wskaźnik będzie pokazywał 90. U ciebie cały czas rośnie czy zatrzymuje się dalej?

Tak

Nie wiem.

Tylko NGK ja u siebie w jednym mam PFR6Q. W drugim aucie mam PFR7Q auto po programie.

Problemem może być sterownik wentylatorów który znajduje się pod akumulatorem.