Te silniczki sterujące klsoami itd to jak sprawdzałeś? Może jednak któryś robi problem. Sam sniczek może i chodzi ślę nie zmienia nic w ustawieniu.

Co było przyczyną?

Weź wywal ten nieszczęsny filtr paliwa. Powroty zmostkuj a wężyk pokejscia i do silnika daj na ftr od golfa 2 1.6 td lub jakiego escort 1.8 td. Żadne zaworki zwrotne nie są do niczego potrzebne i nic nie dają. Masz pompka w baku i pompę tandem.

Mogły się popychacze napełnić olejem przez co zawory są lekko w duszone. Nowe generalnie po złożeniu same się opróżnia z oleju ale używki to bywa różnie. Czasem warto im pomóc. Ale popychacze warto wymieniać co 200 tys by nie było problemów z wytarty wałkiem rozrządu.

Zakładam że dobrze w montowałeś pompki i wyregulowane.. Przy wyciąganiu pompek to odkręcam świece żarowe bo to 3 min roboty. Wtedy też odpina się wtyczke główna pompowtryskow i potem kręci rozrusznikiem tak po 40 sekund ze 3 razy. Zakładam wtyczje oraz wkręca świece żarowe i pali na dotyk.

Taki jak od koparek do siłowników wystarczy. Koledzy kiedyś pracowali unas w Stargardzie w hydrofkeksie to mi po przynosili kawałki i też jak robiłem spływ w sharanie to sam to porobiłem. Bez problemu to wytrzymywalo a miał ten 1.9 tdi ponad dwieście koni.

Ciśnienie prawie żadne. To spływ więc ma spływać olej do miski. Moim zdaniem to jeśli nie jest mocno wygięte to poradzi sobie. A jak nie to gdzie mocny zakręt to daj miedziane kolanko lub kawałek rurki miedzianej wygnij i daj na to dwa węże już proste. Bez przesady nie musi być pięknie. Ma robić swo...

A nie możesz sobie samemu jakiś kawał węża ogarnąć i zarobić. Olej z turbo owszem jest troszkę gorący ale myślę że są jakieś węże odporne na to i opaskami zaciskowymi zacisnąć. Nie musi być zakuwanie bo i po co.

Raczej wtrysk siadł w zasadzie stos piezo mylnie nazywany cewka. Nie każdym miernikiem sprawdzisz oporność stosu. Zawsze się zamienia miejscami wtryski i wtedy diagnostyka czy poszło za wtryskiem.

Dzbanom nigdy się nie wysyła takich rzeczy jak stopki czy to walka czy wału czy czegokolwiek. Ja wysłałem raz magiel do regeneracji z przewodami hydrauliczny i przykręcony mi praktycznie na stałe na maglu i nie dostałem i powrotem.

To raczej nie problem z uszczelka pod głowicą.

To coś niskie wskazanie tego przepływomierza jeśli podałeś że to przy 1500 obr. Albo układ dolotu lub wydechu slabodrozny czyli od katalizatorów dpf itp po choćby wytarty wałek wydechowy lub do lotów, popychacze też w zasadzie lub sama przepływka. Instalacje też bym sprawdził bo nie wiem jaka tu war...

Zależy jakie to sykniecie masz po odkręcenie korka od zbiorniczka wyrównawczego no i czy poziom płynu opoada przy tej operacji czy nie. Oczewiscie sprawdź to po jeździe ale nie jakiejś emeryckiej tylko odepnij choć trochę tym autem.

Jaki to silnik?