Odrobinę zdaje się ma mocniejsze. Ale skoro ori korby dają radę na 300 koni to nie widzę sensu. Masters na takim słupku axr zrobił kiedyś 384 konie i dopiero syn mu zarznal silnik.

Nie widzę sensu wkładania korb innych na taką moc.

Wymień zepsuty.

Taki zbieg okoliczności.

To aż w szoku jestem że na łożyskach. Parę razy w życiu rozbierałem i dmuchaw kabinowych i wiatraków i zazwyczaj to były tuleje ślizgowe. Mam w piwnicy wiatraki z nissana qashqai bo na chłodnicy były dwa i rozebrałem he do rosołu to się skończyły szczotki w silnikach. Tu odnośnie problemu kolegi to ...

Chyba niepoważny jesteś jeśli myślisz że sobie ot tak przerzucisz na kartę i już.

Te elektrozaworki są zamienne. Miałem kiedyś ahf i madl mi n75 i zamieniłem elektrozaworki i doładowanie szło jak po sznurku idealnie.

Ja bym jeszcze do tego peugeota to brał z DSG.

Duża szansa że to łożysko wyciskowe na wysprzegliku. Ilość oleju to chyba powinieneś znać bo to nie paliwo w baku że się wyjeżdża do rezerwy i wtedy dolewa.

Tak bo benzyny lubią małe dystanse. Nie wiem czy się orientujesz czym się różni silnik ZI od ZS i co który lubi. To są brednie powielane na necie od lat. To że sto przygłupów tak mówi a 5 inteligentnych mówi odwrotnie to nie znaczy że większość ma rację. Benzyna na zimnym to wali połowę paliwa w kom...

Nadal vcds.

Nie każdy miał progi zjedzone. Owszem bywają często. Tu też chodzi oto że diagnostyka vaga łatwiejsza. Kolega niedawno kupił fajnego mk5 i zero rdzy, 90 km TDI ale zawirusiwany. Tylko dwumas wytrzaskany. Spokojnie się mieszcząc w cenie 15 tyś.

To zawieszenie w 407 mi się okropnie nie podoba. Tak ogólnie to nad Avensis bym się sklanial. A może zostaniesz wierny marce i jakiego golfa 5 zapodasz.

Eeee. Ze skrzynki bezpiecznikowej. Tam jest rząd stałego zasilania i zasilany po stacyjce.