Ty widziałeś kiedyś auta nowe z salonu by przez egr czy katalizator witały cobpol roku do ASO bo turbina stoi na dębowo? Widziałeś takie coś? Jeśli turbinę zawala to albo od problemów ze spalaniem paliwa albo dużym spożyciem oleju. Czyli albo wtryski albo wciąga olej np odma, turbo puszcza olej albo...

Ty u znachora byłeś czy u mechanika bo mam wrażenie że u tego pierwszego.

Od klapy gaszącej jest taki mniejszy elektrozawór. Jest przykręcony zdaje się do kolektora dolotowego. Dość często pęka kabelek w peszlu od grodzi do tego EZ bo silnik drga a ścianą gridziowa nie i kablem szarpie.

Tam jest turbo KKK więc nieco inaczej jak w garrett. Ale rozkręca myszle i zobacz jak wyglądają koła.

Albo masz jakąś dziure, nieszczelność za turbina w icku albo turbo zwalone. W sensie turbo ma łopatki na stronie zimnej wywinięte i dlatego słabo pompuje z dołu a nawet na średnich obrotach bo przy spiętej na krótko gruszce to powinno już przeładowywać gdzieś przy 1800 obr a przy 2400-2500 obr powin...

Nawet gdybym czyści kupił tanio i miałbym to robić we własnym zakresie to poprostu by mi się nie chciało. Szkoda czasu, dłubania. Sprzedać auto i nawet kupić sobie już golfa 5 lub passata b6. Tam klima będzie.

Pod presostatem jest zawór kulkowy. Trzeba w miarę szybko go odkręcać by czynnika nie uszło. Jak już odkrecisz to możesz już się bawić bo nic nie ucieknie. Tak samo przykręcać trzeba w miarę energicznie jak już zaczyna dusić na kulkę.

Co to są te podstawowe kodowania? Myślisz że ktoś robi interfejs by robić coś tam a coś nie? Za chwilę będziesz prosił o pomoc a chcesz interfejs który podstaw nie robi czyli logów. Od lat się mówi cały czas vcds i trochę nauki by go ogarnąć i rozumieć. Nikt za ciebie łopatą wiedzy do głowy nie wleje.

Więc płacisz i płaczesz. Albo skoro mówisz że nie jesteś mechanikiem nie znasz się nie masz może xliwos i to nic nie musisz robić tylko oddać auto do serwisu i odebrać już zrobione.

Może też być egr szwankujące. Najprościej go odłączyć i obserwować objawy.

Jak znam życie to silniczek od klapy gaszącej. No ale jak się tam nie zagląda to tak może być. Teraz nastały czasy że się nie zapobiega tylko czeka czeka aż się zepsuje i wtedy płacze że się zesrało.

Zważywszy że zaraz będzie to auto dość popularne miało 20 lat i jeśli przebieg jest faktycznie tylko 30 tys to ja nie wiem czy w tym przypadku to nie będzie jak dla mnie minusem. Silnik taki nie jezdzony to w sumie będzie wbrew pozorom raczej w słabej kondycji. Jedynie co to blacharka może tu być w ...

Ja bym i piątki nie dał. Swojego sprzedawałem już coprawda że dwa lata temu ale raz że kombi dwa że ładny niebieski, przebieg ori 220 tys silnik asz po wirusie, porobione co trzeba, zero rdzy, hak ori welury klimatronik, pełna elektryka, roleta kratka na tyle taka ori na zakupy czy jakie zwierzę itp...

Niedoladowanie. Albo brak podciśnienia czyli zaczynając od pompy vaq po rurki nawet te do serwa hamulcowego po dalej wężyki do EZ itd. na próbę to weź kawałek wężyka takiego cienkiego jak do gruszki idzie i EZków. Podłącz bezpośrednio od trójnika przy pompie vaq odrazu do gruszki turbo. Wtedy zrób l...

Za wiele nie ugrasz. Trzeba by było wywalić DPF, jakieś turbo chociaż hybrydowe dać czyli z większym kołem kompresji dać to by te pewnie 160-170 koni wycisnal. A tak to gdzieś okolice 140 koni jest realne.