Kto sprawdza przeguby wchodząc pod auto? Taka metoda macania to kury się na wsi sprawdza. Ale ile razy można to mówić. Jakby przegub miał luz że 3 mm to przy prędkości 150 km/h chyba by na orbitę wyleciał.

Źle rozumiesz. Problem z dzuabnietym termostatem to nie przedwczesne otwieranie się jego. Tu problemem jest to że otwiera się prawidłowo tylko on się nie domyka jak tylko trafia na chłodniejsza wodę. To nie czasy dużego fiata, żuka czy nysy. A termostat to trzeba było w domu w garnku gotować z termo...

To takimi ligami nic nie sprawdzisz. W ABS wejdź w blok gdzie masz prędkości poszczególnych kół. Bije o zakład że któreś koło ma różniące się wskazania prędkości podczas jazdy na wprost. Może być tak że jadąc szybciej coś tam pokazuje ale właśnie jadąc pomału i hamując widzi różnice i ABS reaguje. N...

A co dolega?

A co ty tam chcesz chipowac w abf?

Tak o wydajniejszej chłodnicy oleju ale nie wiem czy też nie o jakiejś chłodnicy wody która chłodzi turbinę. Przy dobrym upalaniu turbo potrafi świecić. Może ewentualnie o pozadnej pompie elektrycznej wody.

Możnaby coś tam poeksperymentować z tym zaworem przelewowym to by podniosło ciśnienie ale myślę że takie zabiegi to nawet nie wiem czy przy tuningu na 300 koni w TDI to bym robił. Duża szansa że więcej negatywów z tego jak pożytku.

Zmierzyć średnice rur, kupić nieco dłuższa ta plecionkę i wspawujesz. Po temacie.

Jak się zaświeci konewka to już jest dawno po silniku. Conajmniej przytarte panewki. Wydajność pompy jest na tyle duża bo po pierwsze musi cisnąć oliwa na panewki podporowe wału i dalej w kanałach drążonych w wykorbieniach wału aż do panewek korbowodowych. Oczewiscie dalej ciśnie tym olejem też do g...

Zablokuj zawór przelewowy w pompie to zobaczysz co taka pompa potrafi przypompowac jak dodasz gazu. Pompa oleju nie działa w żadnym aucie na "styk" tylko ma mega duży zapas wydajności. Tylko gorący czyli rzadki olej zmniejsza wydajność.

Może ktoś za bardzo odkręcił śrubkę stop na dźwigni zmiennej geo. Przymykają się za mocno łopatki zmiennej geometrii i spaliny nie mogą przejść to z kolei nie napędza wirnika, spaliny zostają w głowicy a nawet cofają się w dolot a przeplywka ma niskie wskazania. Tak mi to wygląda bo miałem tak kiedyś.

To może jednak coś tam się lekko klinuje puki turbo zimne jest?

TK około 65-80%. Niby dobrze masz wyregulowana sztangę. Troszkę tam przeładowuje ale to nawet niecałe 100 mbar. Może bym z pół obrotu wkręcił śrubkę stop by kierowniczki się minimalnie bardziej otworzyły. To teoretycznie zmniejsza szybkie wstawanie turbiny ale może nie będzie to tak agresywne a bard...

Napewno nie jest to opłacalne. Potrzebny dawca jak nic. Dziwne też że chcesz z ajm zmieniać w sumie na nic nie lepszy motor.