Chyba tylko w maluchu moglo sie tak zdarzyc ze swieca mogla wpasc do silnika ( a raczej miedzy silnik a "obudowe chlodzenia" )

Wymieniane cale pompki. Ostatnio probowalem jakis silniczek podpasowac ale nic sensownego nie znalazlem w garazu. Po spaleniu drugiej pompki kilka razy zamykalem auto grzebiac cos w garazu i nigdy nie zdarzylo sie zeby pompka sie wlaczyla . Zawsze ok 10 sekund po zamknieciu drzwi dopompowala troche ...

Wszytsko bylo sprawdzone, a mimo tego spalila sie juz 3 pompka . Silowniki "na dmuch" chodza dosyc lekko ( bo teraz tak zamykam i otwieram klape ) .

Teraz definitywnie przesiadam sie z centralnego pneumantycznego na elektryczny !!

A moze by tak wrzucac fotki gdzie komu skad leci . Inni mieli by szybciej zlokalizowac miejsca ew . przeciekow .
Obecnego golfa mam od roku i raz mialem kaluze w srodku , bylo to jakies 2 miesiace temu , od tego czasu szukam szukam i nie widze skad to moglo leciec .

Z tym gniazdem swiecy to troche przesadzilem , mozna by tak zmierzyc ale w jakiejs motorynce gdzie swieca jest ustawiona w osi tloka , w golfiku ( chyba ) kat miedzy osia swiecy a tloka jest za duzy i raczej nie da sie tego w ten sposob zrobic . Pierwsze co zrob to sprawdz literki przy numerze bloku...

Gashkas pisze:Zaraz sprawdze ... Da sie jeszcze jakos inaczej sprawdzic czy to jest 1.8 ? Widze, ze VW niezle popierniczyl oznaczenia

Odkrecajac glowice lub miske olejowa i mierzac skok tloka ( 1.6 - 77,4 mm 1.8 - 86,4 mm ) , lub sprobowac jakos to zmierzyc przez gniazdo swiecy

Rodzaj silnika okreslaja literki wybite przed / za numerem silnika - szukac na bloku z przodu ponizej krocca ukladu chlodzenia .

1.8 na odlewie bloku ma prawdopodbonie 99% aut ( nie widzialem jeszcze 1.6 z oznaczeniem 1.6 zawsze 1.8 , wie wiem jak w 1.3 ale mysleze tam na bank juz jest 1.3 )

To jest jakis rodzaj " wzmacniacza antenowego " - wtyczki w nim sa od kabla antenowego ( do radia ) , zasialnie , 2 kabelki do paskow ogrzewania tylniej szyby .

Czujnik temperatury oleju , czujnik cisnienia oleju polaczony z czujnikiem niskiego cisnienia przy podwyzszonych obrotach .

Za duzy pobor pradu z alternatora i spadaja obroty na jalowym i dlatego zaczyna drgac buda .
Rozwiazanie moze podkrecic troszke obroty lub ( nie jestem pewien ) wymiana regulatora alternatora.

Orginalna antenka reczna ma taki wsporniczek z wygietego plaskownika przykrecanego do budy , wiec mysle ze bez problemu tak go powyginasz ze podpasuje w otwory w antenie elektrycznej . Jedyne co pozostanie to pociagniecie elektryki

Witam Mam problemik z pompka powietrza do centralnego w Pasku B3 . Wyglada na to ze spalil sie silniczek w niej bo wydowbywa sie typowy zapaszek spalonego uzwojenia ( tak samo jak przy poprzedniej spalonej pompce ) . Instalacja pracowala normlanie powietrze nigdzie nie uciekalo . Ladnie zamykalo i o...

A moglbys pokazac ta fotke ?

Jesli przekaznik od swiec to jakas dziwna wersja , ja w swoim ropniaku mialem taki wygladajacy jak kazdy inny przekaznik . Chociaz kabel dosyc gruby tam przychodzi . Postaraj sie dotrzec gdzie ten gruby kabel idzie ew. te 3 cienkie gdzie podarzaja .