RP to ogolnie dobry silnik. raczej nie sprawia problemu a jak juz to jest to jakis pikus nierozwojowy. jak Ci starczy 90KM to bierz go PF/PB to juz inna bajka, na digifancie fajnie to juz jezdzi.

jakos to bedzie jezdziło. załóż dwururke z 2.0

mygolf2 pisze:Jak juz sie dowiedziałem to pod skrzynke podpinam elektryke silnika z 2.0 a mam pytanie czy sterownik zostaje ten z 1.6 czy też musze zmienic z 2.0?

dobre pytanie

TAZ pisze:Ja nie mam chłodnicy zewnętrznej, mam za to termostat 72 stopnie i płyn w czasie jazdy nie przekracza 70 stopni, olej trzyma w gorące lato max 106 stopni.

sorry to mnie troche zmylilo

dawid018 pisze:czyli rozumiem że jak sie termostat otwiera to olej idzie w chłodnice??a co wtedy ze stanem oleju??przy wymianie trzeba zagrzać olej zeby sie termostat otwarł i wtedy dolać czy jak??

olej chlodzony jest ciecza chlodzaca..a nizsza temp otwarcia termostatu cieczy chlodzacej powoduje nizsza temp oleju

w skrzynce bezpiecznikowej

przekaznik pompy paliwa??jak cos to ten na dole po prawej

ja bym postawil na ten walek z przegubami co laczy kolumne kierownicy z maglownica.

panowie...czasami pompa w rp nie miala 3 bary??a w jakichs latach byly nawet i wieksze...

kojot 49 pisze:no ciekawy jestem czy szybko znajdziesz to co szukasz w rozbitym aucie skontaktuj sie z tym człowiekiem Hansss, ja mam od niego silnik ze wszystkim i jak mi coś brakło to on mi to wysyłał

taka sama sytuajca u mnie...tez polecam kolege

no ja tez mialem kiedys wene na taki patent i chcialem kombinowac z ADY( a i nie tylko ) i blosem ale jednak jest bol gdy braknie gazu... ale da sie to obejsc taki troche OT

robertoo19 pisze:mam jezdzace mk2 87r 1.8 8v gx na pelnym mechanicznym wtrysku ke..

robertoo19 pisze:moc w obu silnikach podobna 2.0 2e ma 115km a moj 1.8 112koni.. roznica tylko 3km.

z tego co mi wiadomo to GX mial 90KM, a 112 mial PB wiec roznica w mocy ciut wieksza.

z tego co sie orientuje to oznaczane sa kolorowymi kropkami.