no to napisz co sie tam stanelo

dlatego cały słupek wsadzam ABS
bo nie idzie mi skompletowanie swapa vr6

nie wiem czy nie ma sensu... kombi w 75PS poprostu nie jedzie... ale odbiegajac od tematu to w moim polo zmienilem silnik z 1.0 45ps na 1.4 60ps i jesli bys mi powiedzial po przejechaniu sie tym ze nie bylo sensu to szacun

sprawdz kabel miedzy cewka a aparatem... u mnie byl zasniedzialy po postoju 2 tygodniowym... mogl tez zasniedziec palec w kopułce...

zapomnialem dopisac kolektor zalozylem z ABS-a z rok temu jak padlo mi zlacze elastyczne i przy wymianie urwalem szpilki w starym kolektorze wtedy wlecial od ABS-a

czy ktos przerabial AAM w mk3 za pomoca wałka i kompa z ABS? zalozylem czesci ponoc z tego silnika i mocy nic nie przybyło... jedzie tak samo o kant gładkiej :ass: rozbic... czy wystarczy tylko kompa i wałek zmienic czy cos jeszcze potrzeba? dodam ze rozrzad ustawiony lala i zapłon też a diagnostyka...

a masz możliwość podesłać mi te schematy ?

ja mam jeszcze pod maska AAM wiec troche mnie rzezbienia czeka ale mam czas

wiec byłbym dźwięczny za wszelkie wskazówki co i od czego musze dokupic zeby ją zaaplikować
od ktorego silnika wsadzasz? 150 czy 170PS ?

podziekowal za link

witam
czy skrzynia z v5 podejdzie p&p do vr6 AAA ? jesli nie to co trzeba modzic zeby to pasiło?
pozdr

witam
czy posiadajac silnik vr6 na module da rade zeby chodzil na instalacji pod aparat zaplonowy? jest miedzy nimi jakas roznica? jesli jest to jaka i czy da rade to jakos ogarnac?

sprawdz bezpiecznik

do ojca 80 b3 moj kumpel wkladal silnik 1.8 RP ktory byl wsadzony do mk1 i pewnie pochodzil z mk2 i skrzynia i kolektory pasowaly a silnik w audi mial oznaczenie NE