Witam co moze byc przyczyna błednych wskazań temperatury paliwia. Mianowicie na zimnym silniku wskazuje 80 stopni jak pochodzi to maleje do 45.
Czujnik w pompie sprawdzony jest oki.

czy to normalne ze tak skacze w innym temacie pisali ze im przed wymianą rozządu tak nie skakało. To jak to w końcu jest.

czy normalne jest skaczące wskazanie od 45 do 52
VAG-COM -> Engine -> Basic Settings -> grupa 000 -> pozycja 2
silnik ma 90 stopni

a co zrobić jak przy stukaniu w filtr lecą bombelki powietrza ???

schłodzenie pompy woda nie pomogło więc moze rozrusznik

na zimnym jako tako ale na ciepłym kreci z 5 sekund a skazówka staje na pierwszej kresce.
Wydaje mi się że aku jest lipny bo jak rano odpalałam to słychac było wolne hełtanie.( w warsztacie go mierzyli i mówią że jest dobry) Ale ten specyficzny dzięk mówi co innego

czy po wymontowaniu rozrusznika w silniku AHF trzeba podpierać silnik ??

Witam jakie obroty łapie wam silnik 1,9 tdi na rozruszniku. U mnie wskazówka obrotomierz staje na 1 kresce (około 200 obrotów) chyba to za mało ?

Jakie obroty łapie wam silnik na rzruszniku

Szyba juz grzeje okazało się, że od strony pasażera były strasznie sponiewierane przewody. A brązowy od grzania szyby przerwany całkiem. Wyłącznik zaczął się świecić na czerwono.

teraz jeżdze 4 więc temat założyłam w mk4

a czy żle ustawiony zapłon może powodować trudniejsze odpalanie na ciepłym silniku ??

Czyli po włączeniu na odpalonym silniku powinien świecić się na czerwono ?? Mam tylko pytanko o jaki przekaźnik chodzi bo na schemacie nie widze wygląda że jest tylko klawisz. W ksiązce sam naprawiam też niema nic o przekażniku grzania szyby.

Kluczyk fabryczny. Dzwi zamykają się na 100 % (z kluczyka zawsze) czasem żeby zadziałało mi zamykanie z pilota naciskam przycisk otwierania wtedy zamki otwierają się jakby ponownie i wtedy działa zamykanie. To nowy zakup więc niemam pojęcia czy było coś grzebane. Wyszukiwarka na tym forum działa nie...