wąż, vanisz kawalek trawnika i jazda a pozniej na plot aby slonce przyswiecilo. mi sie w bagazniku kiedys troche wylalo...

a wiec piszczy caly czas?? moze lozyska alternatora, jak wlaczysz swiatla i ogolnie elektryke to pisk sie wzmaga??

ja aby zdjąć kiere zawsze 30 min wczesniej odlączam akumulator i normalnie wypinam poduszke.

kolo zderzaka jest IC (podobne do chlodnicy), pozniej duza chlodnica i ewentualnie gdzies oleju ( nie wiem jak to dokladnie jest w ARLu )

wiec zapewne ktos Ci zle go ustawil. Po wymianie rozrzadu powinien zostac ustawiony kąt wtrysku. Polecam wizyte na VAG'u

katalizator jest niemalze seryjnie w kazdym aucie... a własnie ciekawi mnie ten dopisek w Passatach BLUEMOTION, o co w tym chodzi??

to co mozesz sprawdzic ustalone jest w kodowaniu po ktorejs tam literce z numeru nadwozia.

tu jest mowa o B5 wiec TDi 1Z nie wchodzi w gre. AFN z diesli bedzie najpewniejsza jednostka

Luzy na wahaczu i poduszki (silnika i skrzyni). Padajacy przegub strzelalby na skreconych kolach przy ruszaniu

z tylu jest samoregulacja. Obejrzyj najlepiej w jakim stanie sa okladziny w bebnach i jaki jest ewentualny rant na bembnie

kod silnika jest w bagazniku kolo kola zapasowego na nalepce. skoro 90 KM to mozliwe propozycje: 1Z, ALE, AHU.

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=150188 moze cos pomorze

do ktorej belki?? od tylnej osi?? jesli tak to nie wydaje mi sie aby od tego drgaly pedały.

da rade tylko robota robota i pieniadze, komp, sterowaie gazu i duzo roznego, kosztonego osprzetu. a skoro silnik to i skrzynia. plan ambitny powodzenia