z tego co wiem to nie podniesie Ci doladowania, musisz przestroic ECU

bez zmiany kolektora bedzie trudno to raz a dwa chcialem sie zapytac czy ktos cos takiego juz skladal?

Witam! mam pytanie czy zmiana koła kompresji w turbinie K03 np na koło z k03s da lepszy efekt niz zastosowanie wiekszego koła kompresji np tak jak w ponizszych zestawieniach: VW Audi 1.8T - K03 class SP51x 51x38mm - K03 class SP54x 54x41mm VW Audi Motorsport -K04 SP56R 1.8T VAG ALL -K04 SP60R 2.7T 4...

wrzuc jakies foty jak to wyglada

mam jeszcze pytanie jaki jest najlepszy zestaw do silnika agu, mam cooler od iveco 2,5-2,8 czy to zda egzamin ? jak najlepiej poprowadzic rury? ewentualnie jakies fotki poprosze

pxx1 pisze:FMIC zamontowany także u mnie:


Wiecej zdjęć w opisie mojego golfa.

zastanawia mnie dlaczego wlasnie nie zostawia sie jeszcze seryjnego coolera?? i do niego FMIC nie podlacza w obieg??

mam pytanie czy ma sens montaz 3 intercoolerow w 1,8t ? kupilem intercooler od iveco FMIC na srodek ale tak mi rury by pasowaly ze jeszcze dwa na boczkach idealnie by mogly zostac prosze o porade

GTD-MILEK pisze:tyle ile było wskazane 1 opakowanie K2 proszek do uszczelniania układu , tak powiadał w sklepie facet.

ja ok 1/3 bo cale jest na ogromne chlodnice jak w tdi mk4 a w mk2 nie gtd chyba nie ma tej max tylko taka jak w gti jak dobrze pamietam

GTD-MILEK pisze:Co do zapchanego układu nie sypałeś uszczelniaczy w proszku ? sypnąłem to kiedyś to tak mi zapchało układ, że musiałem płyn wymieniac i płukac układ dobrze że lato było.

mam pytanie ile nasypales tego proszku? bo jak ja wsypywalem 1/3 jak mi chlodnica ciekla to nie bylo problemow

stawiam na uszczelke

jak masz wspomo to wymiana termostatu w 1,8 1,6 2,0 i dieslach jest powiedzmy pracochlonna to nie 1,3 ze masz na wierzchu chyba ze nie ma wspomy to bajka ale plyn trzeba spuszczac;pp po co wydawac pieniadze jesli mozna sprawdzic;pp

u mnie w 1,8t od niedawna zaczelo sie cos tez dziac bo wlaczajac wsteczny przy max wcisnietym pedale sprzegla zgrzyta, nie wiem co to jest i jak zmieniam biegi takze zaczely znacznie ciezej chodzic co to moze byc?

termostat najlatwiej sprawdzic patrzac na wskaznik jak ma ok 50 to dolny waz ma byc zimny od 87 ma pelne otwarcie wiec oba weze od chlodnicy masz miec cieple jak dalej dolny jest zimny to masz termostat zaciety a czujnikow sa 2 lub 3 = 2 na kroccu -sygnal do licznika i do kompa (moze to byc w jednym...

sprawdz termostat, pozniej wiatrak i czy nie cieknie z kroccow