w żadnym wypadku przewód powinien być skręcony tak żeby nie szło go ruszyć i warto wszystkie połączenia dobrze wyczyścić papierem ściernym.

ustaw porządnie rozrząd a później podjedz do mechanika na lampę w celu ustawienia zapłonu

ja kupowałem zamiennik koszt 140 zł i powiem że do końca sprawował się dobrze co prawda nie z allegro ale w sklepie. Napisz ile masz pinów to może będę miał jakiś z oryginału

Według etki część jest opisana jako "odpowietrznik" o numerze części 027 103 772 A myślę że pomogłem

spróbuj go zapalić na "krótko" i sprawdź czy podłączyłeś kable prawidłowo. Sprawdź to i daj znać co i jak

masakra kolego jacek100 ładowanie miałeś i masz dobre 13.80 to już jest w miarę, co do kabla to jest on ori więc jak by miał za małą średnice to VW by takich nie dawał. Nie rozumiem co mają do tego admini i nie masz problemu z ładowaniem tylko ze sobą

może być też kostka stacyjki

podmień aku i sprawdź co się dzieje bo mogło go coś też zablokować tudzież ma gdzieś zwarcie.

posiadam więc ten sam motor i rocznik 84 i mam zapłon zwykły iskrowy i będę zmieniał na moduł. Co do kabli to weź wydaj więcej na lepsze kable na pewno nie zaszkodzi

co do kabli to nie oszczędzaj i weź z lepszej półki i najlepiej iść do sklepu gdzie jest kumaty sprzedawca i sprawdził jakie są najlepsze pod ten silnik tudzież może ktoś napisze jakie kable wziąć bo za niedługo i mnie to czeka czekamy na zdjęcie

ja bym obstawiał coś z zapłonem. Przejrzyj na spokojnie czy rozrząd masz ustawiony i najlepiej na lampie sprawdzić ustawienie zapłonu i kąt wyprzedzenia (jeżeli masz ten sam silnik co ja EZ to 18 stopni ) warto też sprawdzić jak wygląda iskra

przekaźnik nr. 1 to jest podgrzewanie kolektora "jeża" wywal przekaźnik i sprawdź co będzie się działo. Napisz jeszcze jaki to silnik i jaki gaźnik najlepiej przydało by się foto aha i jaki masz zapłon TSZ na module czy zwykły iskrowy

sprawdź czy dochodzi paliwo i najprostszy sposób to weź stary kabel zapłonowy, urwij końcówkę i odizoluj przy świecy, odłącz obojętnie jaką świece i tam wepnij ten kabel, przyłóż do silnika i niech ci ktoś zakręci i będziesz wiedział czy masz iskrę i jaki ma kolor. co do masy to musowo musi być !

ja miałem tak że kostka robiła zwarcie przy odpalaniu co skutkowało długim odpalaniem a nawet wyczerpaniem aku i nic