Sprawdź ciśnienie paliwa na listwie bo być może pompa paliwa siada.

Do tego nie trzeba akurat być biegłym w vcds. Tu bardziej trzeba rozumieć co tam jesteś w stanie odczytać.

Co do kata to jest specjalny test uruchamiany przez vag/vcds. Wtedy albo się rozpocznie albo wskaże ci że jest not ok. U mnie przy tym błędzie już nie dało się przeprowadzić testu kata do końca. Po wymianie jest ok i test przechodzi wzorcowo. Tak naprawdę to o sprawności kata decyduje druga sonda dl...

Było tu już opisywany podobny przypadek w tym samym silniku nawet. I też właściciel wymieniał EGR na magnetti Marelli. Jak się potem okazało jedynie wymiana na pierburga wchodzi w grę. Na próbę proponuję ci zaślepić EGR. Błęd się pojawi ale silnik powinien pracować równo. Te silniki są wrażliwe na n...

Jeżeli to jest cały brązowego koloru to jest to zapewne przewód masowy. Tam w okolicy to chyba jest tylko czujnik temperatury wody...

Kup ori. Kosztuje ok 50 zł. Pasuje od Skody, Seata...

To i tak długo wytrzymała. Ja ją już wymieniałem 2 razy...średnio wytrzymują ok 160kkm potem czas reakcji znacznie maleje co nie znaczy że od razu na wymianę idą.

Wystarczy że będzie się niedomykał szczelnie lub psikał ładnie ale za mało...

Bo to są wykrętaki pod uchwyt do osadzenia gwintowników... możesz użyć zwykłego klucza płaskiego. Jak już masz obrobione gniazdo w śrubce to trudno będzie to wykręcić kluczem typu torx. Nieraz jeszcze kluczem typu spline się uda.

A sprawdzałeś wtryski czy nie leją?

Przekaźnik tu nie ma nic do rzeczy. On tylko zasila pewne obwody elektryczne. Nawet gdyby włączał i rozłączał zasilanie to byś to zapewne odczuwał podczas jazdy bo auto by gasło zwyczajnie.

Ciekawe jakim płynem jest obecnie zalany silnik. Być może to wcale nie oznacza że coś jest niewłaściwego z silnikiem. Kiedyś widziałem co potrafi zrobić źle dobrany płyn z blokiem silnika tzn jaką silną korozję w nim wywołać przez co płyn właśnie ,mienił kolor na taki rdzawy ...

Ma wpływ na czasy wtrysku a więc i prędkość obrotową silnika... oczywiście tym wszystkim steruje ECU na podstawie właśnie odczytów z czujników i sygnałów zwrotnych z elementów wykonawczych np przepustnicy.

Bez przesady. 2500-3000 obr to zakres gdzie te benzyny palą najmniej. Co innego płynna jazda w tym zakresie obrotów a co innego ostre przyspieszanie. Te 3000 obr to ok 90km/h na 5 biegu przecież.