Tak. Wciskasz delikatnie od spodu i po kłopocie.

Rozrząd to raczej ci się nie przestawił skoro na odpiętym EGR silnik pracuje dobrze. Skoro czujnik cit wyłapuje złe wartości podciśnienia w kolektorze to ewidentnie EGR nie zamyka się szczelnie lub nie otwiera się właściwie. Po otwarciu zaworu podciśnienia musi spaść o min 50 mbar.

Ja wymieniałem to u siebie i wszystko pasowało.

Raczej błąd wyskoczy jak kat jest niesprawny. Nieraz zdarza się że się tylko lekko pokruszyć i lata brzęcząc w tej puszce. Aby zrobić test to musisz wpierw złapać temp 300° na kacie.

Najlepiej to je zdemontować i wówczas igiełką a potem dobrze jest dmuchnąć sprężonym powietrzem od strony dziurek tak aby ewentualny brud wydmuchnąć.

Może wystarczy wyczyścić dysze spryskiwaczy. Jak są mniejsze otworki wówczas mocniej nimi leci.

Jak wywalisz kat to wyjdzie błąd. Jak masz vaga to możesz zainicjować test katalizatora i będzie wiadomo czy to jego wina. Ja wstawiałem zamiennik z pamaku pod eu4. Wytrzymał ok 80kkm. Teraz mam wstawiony drugi Walker a bo trafiłem w dobrej cenie i gwarancja jest na 100kkm.

Silnik skrzynia elektryka licznik wydech...za dużo.

Sprawdź na biegu jałowym jakie podciśnienie widzi sterownik ecu. Musisz też sprawdzić szczelność tej rurki która idzie od egr pod przepustnicę .

Ja wstawiłem zamiennik. Osobiście nie pchałbym się w wycinanie kata i usuwanie sondy bo za chwilę znowu wróci temat smogu i kto wie co wymyślą mądre głowy. Druga sprawa to kondycja silnika bo jak pali olej to każdy kat wykończy.

Albo pada czujnik ciśnienia oleju albo zaczyna tracić ciśnienie oleju. Dla pewności zrobiłbym pomiar ciśnienia oleju na rozgrzanym silniku na biegu jałowym jak i powyżej 2000 obr.

Nie podejdzie chociażby z racji mocowania obu kolektorów.

Najlepiej to programowo wywalić ten czujnik. Niestety jest to skutek nagaru jaki odkłada się na zaworach w silnikach fsi poprzez spalanie zubożonej mieszanki.

Jak nie chcesz aby temat wylądował w koszu to lepiej to opisz dokładniej co masz na myśli i o który filtr ci chodzi.