Sprawdź czy nie jest kierowane te powietrze innymi otworami np na nogi.

Witamy na forum. Na wszelkie pytania znajdziesz odpowiedzi bo są specjalne tematy o olejach jak i problemach z silnikami tsi.

Sprawdź ustawienia rozrządu. Jest błąd o braku korelacji między obrotami wału korbowego a wałkiem rozrządu...

Jak podepniesz vag lub vcds to po wybraniu adresu 02 engine pokaże się okienko gdzie będzie nr sterownika a potem 4 cyfrowy kod .

Grzałka elektryczna w misce olejowej. Na serio to nie ma możliwości odparowania wody z oleju jeżeli silnik się nie zagrzewa...to jest tak samo jak z wodą w tłumiku końcowym.

Sprawdź sobie jakie masz kodowanie ecu. Może jest niewłaściwe i widzi wtedy rzeczy których nie ma.

Trzeba wziąć miernik do ręki i sprawdzać po kolei gdzie jest zwarcie. Mierzysz od bezpiecznika aż do elementów końcowych czyli zaworów , czujników itd. Odpinasz kolejne czujniki i patrzysz czy zwarcie/brak ciągłości nadal występuje, potem kolejny, potem przewody i znajdziesz... zwarcie może pojawić ...

Może problem jest w tempomacie którego nie masz a ecu go widzi...

Raczej bez tego się nie obejdzie. Nie zapomnij nowych oringów zwilżyć oliwą delikatnie.

Żadnemu silnikowi nie służy praca na max obrotach przez dłuższy czas. Ale obroty pomiędzy max momentem obrotowym a mocą nie zaszkodzą mu.

Sprawdź również czy wałki rozrządu nie przycierają się.

Dziwne że syczy a nie wyrzuca paliwo. Przecież tam panuje spore ciśnienie. Ale potem jak silnik nie pracuje może być przyczyną szybszego cofania paliwa.

Jeżeli jest paliwo i iskra to jedynie przestawienie rozrządu może być przyczyną a przez to brak kompresji. Gdyby było to immo to odpalałby i zaraz gasł. Podkręć ręcznie wałem korbowym i zobacz czy jest wyczuwalny opór.

Musisz mieć pewność że wiązka i czujnik są sprawne. Wina może być w samym ECU.