Stukanie w 1.4 16V

[tomaszsto1]

Witam!
Od niedawna jestem wlascicielem Golfa IV 1.4 16 V.
Kupilem go z delikatnym stukaniem (metalicznym) w sinliku. Mechanik powiedzial ze szklanka lub szklanki. Ok rozkrecilem fakt 6 sztuk do wymiany skrecilem i to samo. przy dodawaniu gazu cichcnie pozniej zznow stuka. Olej mam wlany 10w/40. Co moze byc przyczyna takiego stukanai. mail ktos podobny objaw. moze to pompa oleju za slabe cisnienie daje do gory ??Pomozcie

[majki75]

delikatnym stukaniem (metalicznym) w sinliku

Skąd to stukanie dochodzi?
U mnie wyraźnie słychać od góry. W ASO mechanik uspokoił mnię że to słychać popychacze. Po starcie zimnego silnika ulegają one samoregulacji i stuka jak w dieslu (jak dodaję gazu to też przycicha)
Po przejechaniu kilku kilometrów stukanie znacznie cichnie lub ustaje.

[tomaszsto1]

Tez wydaje mi sie a raczej jestem pewein ze z gornej czesci silnika. to samo dodaje gazu i cichnie:). z tym ze rozbieralem to i wymienilem te szklanki(popychacze) ktore "nietrzymaly" i kurcze to samo. Dlatego genbi mnie to jak niewiem co. Zastanawiam sie jeszce nad ta pompa oleju. moze zaslabe cisnienie jest i nieuzupelnia szklanek jak trzeba. jedn magic powiedzial mi ze tio moze byc sworzen na tloku ale..... ze z samochodami mam doczycnienia od wielu lat to wiem ze stukanie tloka czy jak kto woli sworznia na tloku to taki gluchy dzwiek a tu typowy metaliczny jest. Dodam ze walki rorzadu wygladaja jak nowe.

[greg]

tomaszsto1, niestety ale ten typ tak ma - w moim identycznie - ale że przesiadłem sie z diesla to mi jest to obojętne - wiem że nic sie w silniku nie dzieje a ze sobie stuka - taki urok silnika 1,4 16V i koniec

[majki75]

Zastanawiam sie jeszce nad ta pompa oleju. moze zaslabe cisnienie jest i nieuzupelnia szklanek jak trzeba

Mam to stukanie od początku, czyli już 8 lat i 165kkm. Niedawno wymieniałem rozrząd - luzy na popychaczach (zmierzone) i wałki rozrządu (na oko) wyglądały w normie.

Jakbyś wymieniał tą pompę i coś by to dało to daj znać.

[tomaszsto1]

WItam ponownie.
Draze temat dalej:).
Zmierzylem cisnienie na pompie i 3 jest na wolnych obrotach i 5 na wysokich czy SUPER!!!
Szklanki(popychacze) wymienione. Zastanawialy mnie te koniki(tzn te blaszki z rokami laczace popychacz z zaworem ale ponoc one sie niezuzywaja:).
Walki rorzadu jak NOWE.
Czyli gora jest ok.
Jeden macher powiedzial ze w moim przypadku moze to byc tulejki czy sworznie na tloku.
Temat ciezki bo niewiem czy wymieni sie te tulejki bez zdejmowania glowicy.
Na tygodniu sciagne miske i sprawdze czy jest szansa wymiany tych sworzni(tulejek:) jak zwal tak zwal). dAM ZNAC JAK POSZLO I CZY WOGOEL DALO SI TO WYMINIC BEZ ZDEJMOWANIA GORY. JESLI BEDZIE SIE DALO WYMIENIE JESLI NIE TO BEDZIE STUKALO DALEJ.
pOZDRAWIAM

[ Dodano: 29 Sty 2008 14:31 ]
Witam!!
Mam odpowiedz na stuki w tym silniku.
Otoz to zadbne szklanki choc wszytko na to wskazuje, zadne sworznie na tlokach.
Silnik te maja wade ... otoz bardzo niskie tloki i luz fabryczny pomiedzy tlokiem a tuleja wynosi 5 setek:) bo wiekszym wytarciu tloka tlok dlatego ze jest bardzo niski uderza o scianke i slychac ten stukot. Jezdzic mozna bez obaw ale... stukot przy sprzedazy drazni kazdego. Teraz dylemat czy wymieniac tloki czy sjkladac i jezdzic dalej. Dodam ze jeden tlok kompletny kosztuje okolo 430 zł a tez duzo drozsze po okolo 600zl zaz sztuke.
Pozdrawiam

[danrasz]

mam ten sam problem ze stukotem metalicznym i jak tam tomaszsto1 zrobiles cos juz wiecej w tym kierunku ja wymienialem pierscienie i gumki na zaworach przed remontem byl mniejszy stukot ale jeszdzilem na 15w/40 a teraz jak zalalem 10w/40 zaczal glosnie mi mechanik powiedzial ze to luz na tloku ale sam nie wiem w co wierzyc.jak w jakis sposob to naprawiles to daj znac.pozdrawiam

[Robsson79]

Witam.Opisze w skrocie moja historie z tym silnikiem.Tez mi stukalo jak kolega tutaj opisuje ale na zimnym silniku.Od razu sprawdzalem gore,dol silnika(wymieniem nawet wszystkie szklanki) i nic niepomaglo.Cisnienie oleju jak w katalogu.Oczywiscie nie dawalo mi to stukanie spokoju metaliczne,wiec postanowilem rozebrac silnik na czesci pierwsze (tzn.dalem mechaniokowi).Po rozebraniu silnika okazalo sie ze mialem luz na sworzniu(2 i 4 tloku).Mechanic tez cos mowil ze mialem zrobiona zla selekcje tlokow czy jakos tak.W kazdym razie po wymianie tlokow(1 szlif),wymianie pierscieni,uszczelnieniu trzonkow zaworow(bo bral mi olej) wszystko cyka elegancko.Nigdy nie przechodzi sie z oleju wyzszej klasy lepkosci na nizsza,no chyba ze po gerneralce jak u mnie.Moze ta moja historyjka nakieruje kogos co do dalszej eksploatacji tego silnika.pozdr p.s radzilbym tez sprawdzic kompreche.