Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP
Tak, ale za bardzo obniżyłem obroty regulując wax element, czy przesłona od ssania ta regulowana sprężyną bimetaliczną jest źle ustawiona?Maćkooo pisze:Ssanie mu za bardzo okroiłeś
No to ja tak samo, tyle że zamiast super glue to kropelkę zapodałem ale to to samoMaćkooo pisze:To był jakiś epoksydowy- kupiony w motoryzacyjnym za ok. 15 zł są do plastiku gumy metalu drewna mozna sobie dobrac taki nakładałem na krawedz, membrane kleiłem niezastąpionym super glue.
Myślę że wax za bardzo skrecony gdyż one działaja ze wzajemnością.MiSzOn pisze:Tak, ale za bardzo obniżyłem obroty regulując wax element, czy przesłona od ssania ta regulowana sprężyną bimetaliczną jest źle ustawiona?
Ok, spróbuję mu troszkę przymknąć przepustnicę od ssania. W sumie to ją troszkę bardzo otworzyłem ze względu na to że pull-down jest niesprawny i zaraz po odpaleniu silnik się dusił. Zrobię pull-down, pobawię się z przepustnicą ssania, ewentualnie wax element podciągnę troszkę.Maćkooo pisze:Jednak na poczatek spróbuj nieco zamknac górną przepustnice. Pamietaj poza tym że na zimnym silniku istnieje ograniczona mozliwosc zapłonu mieszanki i moze tak byc ze taki efekt bedzie zawsze wyczuwany na niedogrzanym silniku. Ocen słuchowo czy obroty sa ok czy auto nie dusi sie na zimnym i wtedy ew. cos rób.
Takze mam problem z gaznikiem 2e2 :/ a mianowicie:
co do tego to nie mam pojęcia dlaczego.Maestroo pisze:po odlaczeniu sie ssania silnik sam wchodzi na obroty powyzej 2000 na ssaniu natomiast oborty sa wporzadku jak tylko silnik sie nagrzeje natychmiast skok obrotow w gore.
Ta śrubka jest od składu mieszanki a nie od obrotów. Przy regulacji też nią się delikatnie kręci, ale głównie kręci się śrubką z tyłu siłownika 3-położeniowego. Jak popatrzysz na gaźnik od przodu to po lewej stronie z tyłu jest taka metalowa okrągła puszka w wystającym trzpieniem i na nim z tyłu jest śrubka na klucz 13 od wolnych obrotów.Maestroo pisze:Probowalem reguowac obroty srubka na gorze gaznika (widac ja jak sie sciagnie filtr) ale z powodu braku reakcji wkrecilem ja do poprzedniego stanu
no dokładnie tak jak jest na rysunkach tam. Musisz sobie rozkminić który wężyk gdzie idzie i identycznie w gaźniku podłączyćMaestroo pisze:moze ktos napisalby dokladnie jak podlaczyc gaznik wedle rysunkow zalaczonych na poczatku postu.
Siłownik 3-położeniowy, ta puszka o której pisałem wyżej. Na górnym zdjęciu z linka z poprzednich postów, po lewej stronie.Maestroo pisze:A i pytanie kolejne skoro w gaznikach 2ee jest silniczek krokowy bedacy czesta przyczyna wysokich obrotow, to jaki element pelni podobna funkcje w 2e2?
TakMaestroo pisze:ta przepustnica po nagrzaniu sie silnika jest maksymalnie otwarta, stoi w pionie nie reagujac na gaz, natomiast na zimnym silniku jest przymknieta. Tak byc powinno?
No tego to ja też właśnie nie wiem.Maestroo pisze:Zielona puszka wymieniona lecz nic nie pomoglo :/ A ma ktos moze schemat lub wie jak podlaczyc przewody elektryczne do tego gaznika?
Nie martw się, ja też walczę. Są już postępy, ale jeszcze dużo jest do zrobienia.Maestroo pisze:Naprawde juz trace nadzieje, dopiero kupilem tego grata, mechanicy z moich okolic nie chca sie tego podjac a ja zabardzo to sie nie znam i wiem tyle co wyczytm
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 87 gości