Jak zrobic orurowanie do FMIC, gdzie kupić materiały itd...

andrew19_86 · Post autor: **andrew19_86** » sob cze 02, 2007 22:43

grzał to sie jakoś specjalnie nie będzie, powietrze swobodnie przepływa przez żeberka icka,zresztą można też zastosować termostat,który będzie załączał wiatrak np o 10 st.C wcześniej niż normalny

Post autor: **cowboy** » ndz cze 03, 2007 10:37

RobertP pisze:SouleR napisał/a:
to jest zagadka czy sie silnik nie bedzie grzal po zastawieniu jedynego wlotu

w razie draki i bezpieczeństwa weź zmostkuj tak we wtyczce na włączniku/czujniku
wentylatora chłodnicy żeby zawsze pracował na 2 biegu ...

nic sie nie bedzie działo... IC to nie ściana- on przepuszcza powietrze...

nie słyszałem żeby sie komus auto grzało, a ludzie montują takie ICki które zasłaniają całą chłodnice

Klimat · Post autor: **Klimat** » wt cze 05, 2007 14:49

Nieszczęsna klima wymusiła IC-ka przed zderzakiem

Stay tuned

Post autor: **cowboy** » wt cze 05, 2007 18:11

Klimat pisze:Nieszczęsna klima wymusiła IC-ka przed zderzakiem

GRATKI - jak każdy któremu się udało dostajesz punkcika

nie przejmuj się ja tez tak mam

i sie juz jakoś przyzwyczaiłem

z czego ICek - robiony na zamówienie, czy podobnie jak ja na rdzeniu z Sharana ?

giet · Post autor: **giet** » wt cze 05, 2007 21:36

Witam,

Od dawna śledze temat FIMC...

Mam juz intercooller od C-klasy 220 CDi 2001 rok i jest on nieszczelny między rdzeniem a plastikiem od wylou/wlotu - dostałem go za darmo:)

Orientujecie się, ile kosztuje spawanie aluminium i kto w warszawie spawa w niskich cenach:)????

Jak go naprawie, to pomierze wszysko i bede montować..

Klimat · Post autor: **Klimat** » wt cze 05, 2007 23:02

IC-ek pochodzi z BMW 325tds

Kevin_mkII · Post autor: **Kevin_mkII** » wt cze 05, 2007 23:16

Klimat pisze:IC-ek pochodzi z BMW 325tds

fajnie... mozna wieksze fotexy?? kurde masz fajnie bo z tgo co widz eklimy nie masz to problem ci odszedł... nie zdawalem sobie sprawy jak abrdzo klima moze przeszkadzać

Klimat · Post autor: **Klimat** » wt cze 05, 2007 23:22

Klima jest, więcej fotek: >KLIK<

Post autor: **cowboy** » śr cze 06, 2007 08:09

Klimat pisze:IC-ek pochodzi z BMW 325tds

czyli prawie identyczny ja z Sharana, tak czy owak boczki alu trzeba dorabiac...

Kevin_mkII pisze:kurde masz fajnie bo z tgo co widz eklimy nie masz to problem ci odszedł...

no własnie kolega ma klime

Kevin_mkII · Post autor: **Kevin_mkII** » śr cze 06, 2007 08:23

a to sorry

souler · Post autor: **souler** » śr cze 06, 2007 18:48

moje super profeszynalne kolanka saab'a. szkoda ze jedno jest 60mm, a drugie redukcja ma na 50mm. domycie tego gowna zajelo mi godzine. uciaprane w oleju, ale doczyscilem i juz mozna wziac gola reka bez obawy.

a to icek po moczeniu w wodzie+wszystko co mialem w domu+szczoteczka do zebow

juz sie reka nie pobrudzi, ale okazuje sie, ze icek cieknie. narazie odkrylem jedno miejsce i jest to na rdzeniu niestety. teraz musze poczekac az wyschnie i skleic albo wymienic

Post autor: **cowboy** » pt cze 22, 2007 11:54

fajny coolerek z merca - cały alu... wygląda ciekawie, mógłby podpasować...

Obrazek

link do aukcji:
http://moto.allegro.pl/item207378324_ok ... _2cdi.html

souler · Post autor: **souler** » pt cze 22, 2007 14:07

fajne ten z merca, ale drogi. ja jestem w trakcie poszukiwan jakiejs okazji. za poprzedni dostalem zwrot kasy. od merca a-klasa jest fajny, tylko wymiary moglby miec wieksze.

jaro4444 · Post autor: **jaro4444** » pt cze 22, 2007 20:27

Witam jako nowy tu

Kiedyś czytałem ten temat i parę pomysłów mi pomogło. Oto moja dłubanina:
http://img521.imageshack.us/my.php?imag ... 518rm9.jpg
Później przeróbki i kolejne przymiarki:
http://img292.imageshack.us/my.php?imag ... 529da5.jpg - pocięta i przespawana belka przedniego zderzaka, jednak trzeba było przerabieć
http://img292.imageshack.us/my.php?imag ... 530aw3.jpg - próbne zamontowanie
Zmagań ciąg dalszy:
http://img442.imageshack.us/my.php?imag ... 534fk1.jpg
http://img442.imageshack.us/my.php?imag ... 535dr9.jpg
http://img442.imageshack.us/my.php?imag ... 536vm3.jpg
Bez cięcia się nie obeszło
http://img442.imageshack.us/my.php?imag ... 541mg3.jpg
Dolna rura to dolot od Audi 200 turbo a dawcą gum była Xantia 2.0 Turbo benzyna i Peugeot 605 2.1 TD (doskonałe zbrojone rury fi 60 mm gięte różnymi krzywiznami)
http://img49.imageshack.us/my.php?image=p1010542ue4.jpg
Wreszcie odpalenie próbne:
http://img49.imageshack.us/my.php?image=p1010543st1.jpg
Ostateczny wynik prac:
http://img520.imageshack.us/my.php?imag ... 544go0.jpg
http://img520.imageshack.us/my.php?imag ... 547aa8.jpg

Na małym spocie LCT zrobiliśmy porównanie skuteczności działania mojego FMIC i seryjnego IC z ASV (oba silniki moc ok 140 KM i moment ok. 315-320 Nm). Dość mocne przyśpieszenia na poszczegolnych biegach (but

), obciążenie u mnie 3 pasażerów, w ASV dwóch. Temperatura otoczenia ok 24.5C. Oto wyniki:
Pierwsza jazda i rozgrzanie układów dolotowych (silniki nagrzane przy starcie były do 90C):
http://img170.imageshack.us/my.php?image=postojsd3.jpg
Późniejsze butowanko przy ustabilizowanych już termicznie układach dolotowych:
http://img474.imageshack.us/my.php?image=jazdahd0.jpg

Jak widać mój FMIC daje rożnicę temperatury ok 30C względem seryjnego w tych warunkach. Wiem z autopsji, że przy 32C na zewnątrz mój FMIC miał podobne temperatury na wylocie, z pomiarów kolegi w takich warunkach wychodzi, że na seryjnym IC na wylocie było blisko 90C. Róznice więc pogłębiają się ze wzrostem temperatury otoczenia.

Może komuś się przyda

Jak zrobic orurowanie do FMIC, gdzie kupić materiały itd...

Kto jest online