[mk3 TDI] sprzęgło sterowane hydrauliczne nie wysprzęgla !!!

[BruceLee30]

hm czyli trzeba jednak z dociskiem sie pobawic - wymienic

[-one-]

Na moje oko to masz koło jednomasowe czyli płytsze, ktoś zmieniając koło nie zmienił śruby oporowej łapy sprzęgła (na etce nr.11) ,wymień śróbę lub podłuż podkładkę dystansową i po problemie (odległość łapy od sprzęgła musi być zachowana ,gdy jest za duża skok siłownika jest nieefektywny)
jest jeszcze druga możliwość , tzn. gdy tarcza sprzęgłowa ma za dużą grubość (nabijana, nieorgin.) wtedy docisk jest za bardzo zgnieciony a łapki sprężyny centr. schowane do środka czyli poza punktem pracy.myślę że te podpowiedzi rozjaśnią temat.Powodzenia...

[evolution]

mialo byc auto u mnie.... tak jak mowilem nie odpowietrzona pompka... standard..... odpowietrza sie hamulcem:P

[RobertP]

tak jak mowilem nie odpowietrzona pompka... standard..... odpowietrza sie hamulcem:P

to sie nadaje do joemonstera
chyba jakaś pomyłka ...

[BruceLee30]

standard..... odpowietrza sie hamulcem:P

masz racje szybciej i napewno dokładniej odpowierzyc urz. cisnieniowym
ale ten mechanik chyba wie co robi ? zreszta na pedale od razy byloby wyczowalne nawet niewielkie zapowietrzenie

[cowboy]

mialo byc auto u mnie....

miało być ale tak jak CI mówiłem - byłem przejazdem w Wałbrzychu, potem jechałem na impreze do Kłodzka i z powrotem do Wawy..

ale ten mechanik chyba wie co robi ? zreszta na pedale od razy byloby wyczowalne nawet niewielkie zapowietrzenie

nie no pytałem się kolesi grzecznie czy na pewno sprawdzili - oni od razu że to podstawa, sprawdzali wszystko 3 razy - zanim 2 raz wyciagneli skrzynie

pytanie jest jaki ma być skok na wysprzęgliku?

Na moje oko to masz koło jednomasowe czyli płytsze

no własnie - dobrze byłoby ten problem raz na zawsze rozwiązać z tym kołem 2masowym bo paru właścicieli AFNów juz miało z tym problem jak wygląda to pie..... koło 2 masowe i czym sie różni jak je poznać ?

ktoś zmieniając koło nie zmienił śruby oporowej łapy sprzęgła (na etce nr.11) ,wymień śróbę lub podłuż podkładkę dystansową i po problemie (odległość łapy od sprzęgła musi być zachowana ,gdy jest za duża skok siłownika jest nieefektywny)

to sie nazywa wg ETKI czop kulisty 02A 141 777

jest jeszcze druga możliwość , tzn. gdy tarcza sprzęgłowa ma za dużą grubość (nabijana, nieorgin.)

tarcza jest ORI, w ogóle całe sprzęgło wygląda na prawie nówke..

[ Dodano: Nie Sie 27, 2006 09:14 ]
znalazłem w ETCE to koło zamachowe i iwdac że w AFNie jest inne

koło zamachowe ma 225mm więc wszystko się zgadza docisk jest 220mm a tarcza 219mm

oznaczenie 038 105 264 E - sprawdze w poniedziałek oznaczenia ale czuje że będzie wszystko OK podobnie jak docisk i tarcza..



[ Dodano: Pon Sie 28, 2006 11:16 ]
Sprzęgło razem z kołem zamachowym powędrowało na stół jeszcze raz i po wnikliwych oględzinach diagnoza:

poluzowane nity w docisku, które powodowały słabe wysprzęglanie - po prostu luz wykorzystawał zakres pracy wysprzęglika..

koszt regeneracji <100 PLN

auto jutro do obioru - mam nadzieje, że już nie będzie żadnych niespodzianek...

[BruceLee30]

poluzowane nity w docisku, które powodowały słabe wysprzęglanie - po prostu luz wykorzystawał zakres pracy wysprzęglika..

koszt regeneracji <100 PLN.

z ta regeneracja to troche nie za baldzo
ale coz licza sie koszty, wazne aby banglalo

[cowboy]

z ta regeneracja to troche nie za baldzo

dlaczego nie za bardzo ?

robi to Radzikowski www.sprzegla.com , mam miec na to gwarancję, cały docisk jak i tarcza wygląda jak nowe (widac na fotkach), więc podaj co najmniej 35 powodów dla których mam pakowac 750 PLN w nowe sprzęgło ?

wazne aby banglalo

dokładnie jak jutro dostane telefon ze wszystko bangla to sie wypowiem, bo znając zycie jeszcze różnie może byc...

[BruceLee30]

tylko w polsce regeneruje sie takie rzeczy wiem ze chodzi o koszty ale ja zawsze odradzam takie rozwiazania twoje auto twoj wybor

[-one-]

Sprzęgło razem z kołem zamachowym powędrowało na stół jeszcze raz i po wnikliwych oględzinach diagnoza:

poluzowane nity w docisku, które powodowały słabe wysprzęglanie - po prostu luz wykorzystawał zakres pracy wysprzęglika..

koszt regeneracji <100 PLN

auto jutro do obioru - mam nadzieje, że już nie będzie żadnych niespodzianek...

do takiej diagnozy podchodził bym sceptycznie , sam piszesz że docisk wygląda na nówkę więc skąd ten luz? czyżby bubel? wątpię.. przypuszczam że podczas zabiegu nitowania stoczą słoneczko docisku , tarcza będzie miała więcej luzu klient zadowolony temat zamknięty kasa w kieszeni. Po jakimś czasie sprzęgło zacznie zarywać ale to już inna bajka

[cowboy]

temat zamknięty kasa w kieszeni

nie wiem czy zacznie zarywac, nie wiem czy jest ten luz - wiem że mam miec rok gwarancji, więc temat nie jest zamkniety...

nie sądzę any Radzikowski coś kombinował... od razu podał mi takie ceny za regenrację...za pierwszym razem nie dopatrzył sie nic w sprzęgle i oddał z przypuszczeniem że tarcza klei (był nieszczelny pierścien uszczelniający od strony silnika)...

podobno numer na kole zamachowym był nieczytelny, wie nie wiem czy jest originalne..

BruceLee30, tylko w Polsce dłubie się i naprawi skrzynie, a jednak polecasz naprawy?

nie widzę możliwości stoczenia słoneczka w docisku..

tak jak napisałem zobaczymy jutro, czy będzie wszystko działać...

[-one-]

tak jak napisałem zobaczymy jutro, czy będzie wszystko działać..

oby tak było!!!!!!! w końcu auto musi banglać a nie stać rozkraczone jak k.... na deszczu.
przypominam ze regeneracja docisku polega też na wygładzeniu powierzchni styku słoneczka z tarczą sprzęgł. (zabieg powszechnie stosowany już w czasach gdy na półkach stał tylko ocet)
ale co tam

[BruceLee30]

ze regeneracja docisku polega też na wygładzeniu powierzchni styku słoneczka z tarczą sprzęgł. (zabieg powszechnie stosowany już w czasach gdy na półkach stał tylko ocet)
ale co tam

co z kolei powoduje zwiekszenie luzu miedzy wysprzeglikiem (trzpieniem) a lozyskiem wyciskowym i tarcza dociskowa co akurat w tym wypadku nie jest wskazane
z tym octem tak masz racje nic nie bylo na polkach kazdy kombinowal co i jak naprawic zregenerowac i co ...... chyba tak nam zostalo mimo ze juz mamy wszystko dostepne !!
ok ja juz opinie swoja wypowiedzialem osobiscie tarczy dociskowje i ciernej nie dalbym do regeneracji - naprawy
over

[cowboy]

Cytat:
ze regeneracja docisku polega też na wygładzeniu powierzchni styku słoneczka z tarczą sprzęgł. (zabieg powszechnie stosowany już w czasach gdy na półkach stał tylko ocet)
ale co tam
co z kolei powoduje zwiekszenie luzu miedzy wysprzeglikiem (trzpieniem) a lozyskiem wyciskowym i tarcza dociskowa co akurat w tym wypadku nie jest wskazane

Panowie u mnie regeneracja polegała WYŁĄCZNIE na wymianie nitów głównych w docisku..

Radzikowski nie dotykał tarczy, ani powierzchni ciernych !! tak jak pisałem to wszytsko jest jak nowe...

Problemem był luz na tych nitach - prawdopodobnie od nowości (docisk LUK SK - wyprodukowany na Słowacji) - z tego co się dowiadywałem częsta przypadłość w AFN-ach...

Koło jest dwumasowe - tarcza nie ma tłumików - tych sprężyn...

To na razie tyle co wiem - jak odbiore auto to będę wiedział czy się poprawiło wysprzęglanie...

[ Dodano: Wto Sie 29, 2006 15:22 ]
auto naprawione, jade za chwile po odbiór... więcej napisze jak wróce na kołach..

[ Dodano: Wto Sie 29, 2006 17:19 ]
nie myślałem że biegi moga wchodzić lżej niz w słuzbowej Toyocie !

a jednak wchodzą jednym palcem, sprzęgło łapie tak jak powinno, czyli w połowie wysokości..

Polecam warsztat współpracujący z Radzikowskim:

Mariusz Lorenc 502 050 481
Mechanika, Elektromechanika
Ul Burakowska 14 - boczna Powązkowskiej

na hasło forum golfa bedzie zniżka

[ Dodano: Czw Cze 14, 2007 12:25 ]

ja juz opinie swoja wypowiedzialem osobiscie tarczy dociskowje i ciernej nie dalbym do regeneracji - naprawy
over

informacyjnie minął ju zprawie rok, nalatałem 30 tys KM na wirusie (ponad 300 NM) i ciesze sie sprawnym sprzęgłem