można sprawdzić sprawność membrany i sprężyny bez zdejmowania dekielka siłownika ale musisz mieć wymontowaną obudowę EGR (odłączoną od kolektora ssącego i rurki doprowadzającej spaliny do EGR), ze zdjętym zaworem EGR i rurą dolotu powietrza doładowanego z niego ale z założonym wężykiem podciśnienia na króciec siłownika zaworu, jedna osoba uruchamia silnik i zostawia go na wolnych obrotach a Ty w tym czasie już od momentu uruchamiania silnika, trzymając obudowę EGR w ręku patrzysz od jej spodu czy zawór uchyla się do wnętrza obudowy i czy trzyma tak w otwartej pozycji przez około 2 minuty (po 2 minutach ponownie się zamknie, wtedy lekko dodać gazu na luzie na moment i puścić pedał - zawór ponownie powinien się uchylić na 2 minuty) - to proste sprawdzenie jeśli nie ma się do dyspozycji Vaga by zrobić output test. Nie trzeba się przy tym obawiać, że silnik będzie pracował na wolnych obrotach z puszczonym luzem wężem powietrza doładowania oraz otwartym wlotem kolektora ssącego. [ Dodano: 26 Lis 2009 17:15 ]
chyba, że na zamontowanym na kolektorze ssącym zaworem EGR i klapą gaszącą, zdejmiesz z nich wąż powietrza doładowania i przyświecając sobie do wnętrza latarką będziesz w stanie zagłębić tam głowę i dostrzec ruch tłoczka zaworu EGR ale to jednak już ekwilibrystyka
