Forum.VWGolf.pl

Golf ma dwie pompy paliwa z tego co wiem.Podającą w baku i ciśnieniową pod autem.I ta ciśnieniowa ma miec 4 bary.W sumie ona nie jest droga.

A pompa od RP 1.8 starcza do G czy trzeba szukać coś mocniejszego?

Nie wiem jaki ma wydatek pompa z RP.Pompy do PG mają 4 bary ciśnienia.Do systemu z dwiema pompami ta pompa ciśnienowa nie jest taka droga jak ta w systemie jednopompowym.Orginał VDO 4 bary do systemu z jedną pompoą kosztuje ok 1800zł.Zamienniki działają ale to trzeba trafić na działającą bo czasem od nowości pompa ma uszkodzony zaworek zwrotny i po wyłączeniu silnika cofa się paliwo do baku.Efekt jest taki że przychodzisz rano i odpalasz auto za drugim czy trzecim razem.Inną przypadłością zamiennika jest brak możliwości odpalenia auta jak się ma mniej niż połowe paliwa w zbiorniku.Oba tematy przerabiałem w PG i VR6.

jesli masz uklad na jedna pompe to mozesz zapodac z vra lub corra g60 po 91r,jest tego troche i mozna uzywany oryginal w dobrej kasie wyrawac jesli dwie do z pla, kra ale i tak musisz zdybac dlaczego masz taki boost bo jak na doladowanie 0,5b to dobry wynik i jesli to ogarniesz i nie zbraknie paliwa a bost bedzie 0,7b to te +15ps napewno znajdziesz ,odnosze wrazenie ze nie do konca jestes pewny ustawienia zaplonu a moze i rozrzadu ,wiec sprawdz dobrze rozrzad {bylo juz kilk atematow o tym } po czym ustaw zaplon na lampe i moze cos z tego bedzie

Ladro pisze:Orginał VDO 4 bary do systemu z jedną pompoą kosztuje ok 1800zł

Chora cena, ori Pierburg 1/4 tej ceny. Pierburg z eSy jest niewiele droższy

To już walbro będzie lepszym rozwiązaniem.

http://www.tomson.com.pl/product-pol-85 ... zowym.html" onclick="window.open(this.href);return false;

/pierwszy link jaki mi się w google wyświetlił, pewnie można taniej znaleźć/

Ladro pisze:No to jak masz 145 koni to nie masz zmuleńca.Ustaw copot na 450 ohm to znajdziesz parę koni więcej.

Sprawdz ciśnienie paliwa.Pytanie jeszcze.Nikt nic nie kręcił jak śruba reg. wolnych obrotów? Bo tam jest oring i pytanie czy masz go tam.

a co dokładnie daje ustawienie COPOTu na 450 ohm??

Toffic nom ASO ma takie ceny ,a pływak 450zł.

Malutki83 ustaw i zobacz.Silnik powinien ciągnąć od 1000 i będzie znacznie elastyczny.450 ohm to stary myk z copotem.

dzisiaj ustawialem rozrzad bo myslalem ze jest przestawiony ale niestety wszystko bylo dobrze. jutro moze kumpel mi zalatwi lampe to w koncu porzadnie ustawie zaplon moze to cos w koncu da ajak nie to trzeba bedzie szukac kompresora na podmianke...

podepnę się pod temat z podobnym pytaniem , mam u siebie tak, że kompresor pompuje max 0,8 bara w przedziale obrotów od około 3,5 tysięcy do odciny praktycznie taka sama wartość jest na wskaźniku jest.Czy nie powinno jednak te ciśnienie się zwiększać razem z obrotami silnika ? czy to po prostu digi zbija ciśnienie krokowcem ? MAm u siebie asymetryczny wałek i chip Dbilas-a

pozdr.

saliczek pisze:Czy nie powinno jednak te ciśnienie się zwiększać razem z obrotami silnika ? czy to po prostu digi zbija ciśnienie krokowcem ? MAm u siebie asymetryczny wałek i chip Dbilas-a

To pytanie to raczej do producenta chipa, można zrobić różne ciśnienie w programie. Jaki dokładnie wałek??

zapomniałem napisać że kółko 68mm wałek to 268/276 , przynajmniej taki kupowałem

Potwierdzam, można zaprogramować chip tak, aby nie otwierał krokowca nawet przy ciśnieniach większych niż 0,8 bara. Na pewno robi to DubRacers ale czy Dbilas nie mam pojęcia.

jak kupowałem ten zestaw to właśnie niby miało tak być , ominiecie programowo boosta powyżej 0,8 bara (zamiast stosowanych wcześniej by-passów) , zaciekawiło mnie u mnie te doładowanie, bo z ciekawości sprawdziłem doładowanie od razu za kompresorem i wskakiwało grubo ponad 1 bar. na początku myślałem że to nieszczelność , ale wszystko sprawdzone i jest ok