Forum.VWGolf.pl

Witam.Mam 2 pztania- Mam KR + digi1 z softem od GTO. Digi1 wcześniej jeździło z PL. Teraz wszystko zostało przeniesione do KR. Komputer jest fioletowy a wtryski G60. Czy konieczne jest zestrojenie tego wszystkiego raz jeszcze ? Mam wydech 60mm z kolektorem 4-2-1 ( przelot ) i dolot simoty z doprowadzeniem zimnego powietrza. Kolektor fi 50mm. Skrzynia 2Y. Silnik po złożeniu od podstaw ma przejechane około 3000 km. Przyjemnie się tym jeździ i bemkowcy na światłach odpadają jak tynk od ściany, ale zastanawiam się jakie jeszcze mody mógłbym wprowadzić dla poprawy osiągów. Co można by zrobić aby dół był mocniejszy ? Nie chcę wkładać ostrzejszych wałków. Prosiłbym o wypowiedź kogoś kto już tą drogą podążał i wie co mówi. Byłoby miło jak by się wypowiedział GTO

Oczywiście kolego że soft powinien być poprawiony, bo np. wałki w pl i kr się różnią. Jednak uważam że powinno pracować w miarę stabilnie

Żółty pisze:Witam panowie, jestem szczęśliwym posiadaczem Corrado 2.0 16v (9a) który puki co ma w silniku jedynie wymieniony wałek wydechowy na ssący ale mimo wszystko chcę wsadzić mu głowicę od KRa wraz z kolektorem fi50. Zastanawia mnie jedna rzecz, a mianowicie czy da mi coś wymiana seryjnych wałków z KRa i wsadzenie zamiast nich seryjne wałki z ABFa czy wręcz przeciwnie może tylko pogorszyć?

przecie masz załozony kolektor fi 50mm ,wg.mnie wałki 2 wydechowe są najlepszą alternatywą.

1. nawiercenie puszki da cokolwiek przy 1.6 ?
2. jeśli tak to ile mniej więcej?
3. faktycznie będzie chodził dużo głośniej?
przeglądałem temat i nie znalazłem odpowiedzi. Być może dlatego, że nie znam się na tym, nie wiem co oznaczają określenia KR, ABF, PL, 9a etc.

stunte, pewnie dlatego że tu głównie chodzi o 1.8 16V (oznaczenie silnika KR,PL) i 2.0 16V (ABF, 9A), które były w starszych modelach niż mk4. Silnik będzie trochę głośniej chodził ale mocy to nie przybędzie za wiele.

http://tablica.pl/oferta/program-chip-t ... e8a7973036" onclick="window.open(this.href);return false;

Koleś ładnie próbuję w kulki zrobić ? Jak możliwy jest czip na mechanicznym wtrysku ? Może ktoś to wytłumaczyć ?
Przepraszam jeśli zły temat, ale ten wydawał mi się najodpowiedniejszy.

sa w KR/PL/9A sterowniki ? są wiec mozna je modyfikować

ile wyciągnę z ABF inwestując 3-5 tysięcy ?? zależy mi na wolnossącym silniku bo auto startuje w kjs a przelicznik za turbo jest bezlitosny

180~ PS

no to teraz pozostaje mi tylko znaleźć komplet na swap ABFa co jak się okazuje w normalnym pieniądzu wcale łatwe nie jest

moim zdaniem nie warto ładować kasy w ABFa bo te już w większości nie są "igłą". Lepiej za te $$ kupić 9A, wyremontować, dać ITB i wyjdzie więcej mocy niż w ABFie (mając taką samą kasę na start)

istenieje mozliwosc poprawienie programu w abfie?? np.zwiekszyc limiter, poprawic bledy itd...ktos to robi?? gdzies kiedys czytalem ze abfa zmulili na kompie bo mial moce porownywalne z vr6. zmulili kompa zeby vry sie sprzedawaly

Z seryjnych gratow wiecej jak 160 bym sie nie spodziewal. I nie jest zadny zmulony tylko seryjny czyli ma spelniac normy i byc bezawaryjnym.

Co do 9A napewno latwiej w dobrym stanie go zdobyc niz abf ale ogladalem 3 doly 9A i do idealu im brakowalo.

RasPL pisze:Z seryjnych gratow wiecej jak 160 bym sie nie spodziewal. I nie jest zadny zmulony tylko seryjny czyli ma spelniac normy i byc bezawaryjnym.

Co do 9A napewno latwiej w dobrym stanie go zdobyc niz abf ale ogladalem 3 doly 9A i do idealu im brakowalo.

Jak usuniesz zwężkę w przepustnicy, zwężki w kolektorze wydechowy, poprawisz dolot na sztywny zamiast gumy i zrobisz wydech, żeby nie było zwężek z 55 na 50 to jest sens stroić i powinno kolo 170 wypluć.