Dłubiemy i swapujemy 1.8T

Forum techniczne związane z silnikami 1.8T / 20V

Moderatorzy: bugalon, kkkacper, toffic, VIP

koc12
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 8
Rejestracja: śr lip 26, 2017 03:27

Dłubiemy i swapujemy 1.8T

Post autor: koc12 » pt lip 28, 2017 04:44

Jeśli siedzi k03-53 to jakim cudem niby seryjnie AWP ma 180 km skoro opis ten turbiny jest że 150 km



Awatar użytkownika
majic
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 241
Rejestracja: wt gru 09, 2008 18:31
Lokalizacja: Wrocław
Kontakt:

Dłubiemy i swapujemy 1.8T

Post autor: majic » pt lip 28, 2017 15:44

koc12, te turbiny wystepowały w silniku AUM, który był zdławiony softem na 150 i w AUQ, ktore ma w serii 180. Tyle ile Twoj AWP.


Moja dwudziestka 20VT:
viewtopic.php?f=88&t=473958

koc12
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 8
Rejestracja: śr lip 26, 2017 03:27

Dłubiemy i swapujemy 1.8T

Post autor: koc12 » sob lip 29, 2017 00:34

Takie pytanko troche z innej beczki co się robi z katalizatorem i lambdą jak sie zakłada downpipe ?



Awatar użytkownika
k0nr4d
_
_
Posty: 6258
Rejestracja: ndz lis 12, 2006 15:28
Lokalizacja: Łódź
Auto: GSXR/A8
Silnik: R4V8
Kontakt:

Dłubiemy i swapujemy 1.8T

Post autor: k0nr4d » sob lip 29, 2017 09:07

Katalizator się sprzedaje, a drugą lambdę wyłącza w sofcie i wyrzuca do śmieci, ew. też sprzedaje.


"Nie każdy żart rodzi bekę, nie każda przyczepa ma plandekę."
Obrazek

borzo
Grupa Tomaszowska
Grupa Tomaszowska
Posty: 278
Rejestracja: pn cze 11, 2012 18:12
Lokalizacja: Tomaszów Mazowiecki

Dłubiemy i swapujemy 1.8T

Post autor: borzo » pt sie 18, 2017 12:47

k0nr4d, wiesz jak wyłączyć te sondę ;) ?



Awatar użytkownika
k0nr4d
_
_
Posty: 6258
Rejestracja: ndz lis 12, 2006 15:28
Lokalizacja: Łódź
Auto: GSXR/A8
Silnik: R4V8
Kontakt:

Dłubiemy i swapujemy 1.8T

Post autor: k0nr4d » pt sie 18, 2017 16:31

Wiem ;)


"Nie każdy żart rodzi bekę, nie każda przyczepa ma plandekę."
Obrazek

Awatar użytkownika
rysiektr
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 6202
Rejestracja: ndz paź 22, 2006 23:49
Lokalizacja: Minczewo/Warszawa
Kontakt:

Dłubiemy i swapujemy 1.8T

Post autor: rysiektr » ndz sie 20, 2017 23:05

k0nr4d pisze:Wiem ;)
dobre :rotfl:
Kiedyś do kolegi na przystanku autobusowym pochodzi jakiś nieznajomy i pyta "Wie Pan która godzina? A kolega - Wiem :grin: "
borzo pisze:wiesz jak wyłączyć te sondę ;) ?

tu masz trochę

https://s4wiki.com/wiki/Tuning" onclick="window.open(this.href);return false;


http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=88&t=164952 mój były golf

Dzikun Performance - swapy silników VAG
adaptery do obrotomierza 1.8T VR5 VR6 R32 golf mk1 mk2
M 3.8.X, ME 7.X.X, MED 9.1 immo off, usuwanie sond, błędów DCT, dogrywanie LC, POPS & BANGS itd.
elektryka/wiązki do swapów wysyłkowo

Awatar użytkownika
k0nr4d
_
_
Posty: 6258
Rejestracja: ndz lis 12, 2006 15:28
Lokalizacja: Łódź
Auto: GSXR/A8
Silnik: R4V8
Kontakt:

Dłubiemy i swapujemy 1.8T

Post autor: k0nr4d » ndz sie 20, 2017 23:30

rysiektr pisze:dobre
no co, odpowiedzialem na pytanie xD

Dodatkowo jeszcze sporo może pomóc forum nefmoto.


"Nie każdy żart rodzi bekę, nie każda przyczepa ma plandekę."
Obrazek

Awatar użytkownika
rysiektr
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 6202
Rejestracja: ndz paź 22, 2006 23:49
Lokalizacja: Minczewo/Warszawa
Kontakt:

Dłubiemy i swapujemy 1.8T

Post autor: rysiektr » ndz sie 20, 2017 23:35

k0nr4d pisze:może pomóc forum nefmoto
ło to to dużo info tam jest :pub:


http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=88&t=164952 mój były golf

Dzikun Performance - swapy silników VAG
adaptery do obrotomierza 1.8T VR5 VR6 R32 golf mk1 mk2
M 3.8.X, ME 7.X.X, MED 9.1 immo off, usuwanie sond, błędów DCT, dogrywanie LC, POPS & BANGS itd.
elektryka/wiązki do swapów wysyłkowo

Awatar użytkownika
majic
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 241
Rejestracja: wt gru 09, 2008 18:31
Lokalizacja: Wrocław
Kontakt:

Dłubiemy i swapujemy 1.8T

Post autor: majic » pn sie 21, 2017 11:55

No dużo, ale jakie czasy przy jakim napieciu przy wtryskach 0280156012 to np nie ma :satan:
Może ktoś przez przypadek ma takie info? TVUB od Porsche 911 996 z silnikiem 3.6 :food:


Moja dwudziestka 20VT:
viewtopic.php?f=88&t=473958

Awatar użytkownika
darwaz
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 982
Rejestracja: ndz paź 19, 2008 16:23
Lokalizacja: Warszawa - Ursynów
Kontakt:

Re: Dłubiemy i swapujemy 1.8T

Post autor: darwaz » pn sie 21, 2017 14:06

majic pisze:No dużo, ale jakie czasy przy jakim napieciu przy wtryskach 0280156012 to np nie ma :satan:
Może ktoś przez przypadek ma takie info? TVUB od Porsche 911 996 z silnikiem 3.6 :food:
Kompensację sobie weź z pierwszych lepszych wtrysków boscha o podobnej wydajności, KRKTE sobie policz a potem sobie na aucie dostrój.
A jak Ci się bardzo chce to ściągnij ECU z tego porsche i poszukaj w nim.



Awatar użytkownika
skwaromir
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 16
Rejestracja: ndz wrz 26, 2010 08:33
Lokalizacja: LLU

Dłubiemy i swapujemy 1.8T

Post autor: skwaromir » pt sie 25, 2017 21:06

Witam.

Wrzuciłem do swojego audi80 1.8t. Ostatnio zmieniałem wiązke i komputer. Mam dwa komputery jeden me 3.8.3 a drugi me3.8.2 usunąłem z nich immobilizer ogólnie znanym sposobem. Podłączyłem odpaliłem działa. Wrzuciłem wiązke do auta polutowałem wszystkie kable. Włączam vcds-a odpalam i zrywa mi połączenie. Na obydwu komputerach tak samo. Mam jeszcze kabel od viakena pod vag-com i tak samo. Miałem to na wcześniejszym komputerze z me3.2 i sądziłem że jest uwalony.

Wczoraj działało, dziś nie chce na obu komputerach, myślałem że może przy rozruchu ginie napięcie na obd2, ale jest.

Może ktos ma jakiś pomysł co sprawdzić?



greenman8
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 2
Rejestracja: wt wrz 05, 2017 20:13

Dłubiemy i swapujemy 1.8T

Post autor: greenman8 » czw wrz 07, 2017 19:25

Witam,
Poszukuję człowieka , który wyłączy mi drugą sondę lambda w sofcie.(Pruszków,Grodzisk,Wa-wa lub okolice).



Awatar użytkownika
Belol
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 26
Rejestracja: czw sie 20, 2009 19:31
Lokalizacja: Poznań

Re: Dłubiemy i swapujemy 1.8T

Post autor: Belol » ndz wrz 24, 2017 19:24

Będę wymieniał uszczelkę pokrywy zaworów a ze pracuje na malarni proszkowe to przy okazji wyczyszcze i odmaluje pokrywę zaworów. Za jednym razem pomyślałem tez o kolektor ze ssącym. Wystarczy zdemontować listwę wtryskową i odkręcić kolektor ssący?
Uważać na coś? Przy okazji wymienić uszczelkę kolektora? Coś jeszcze?
Poprostu dużo robie samemu ale jeszcze nie sciagalem kolektora.


Na rozstaju dróg... redukcja i but!!

ODPOWIEDZ

Wróć do „1.8T i 20V”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 24 gości