Forum.VWGolf.pl

tyle, że z tego co się orientuję.. nie wszystkie 5W30 to oleje które mogą być wymieniane w trybie LL. Wszystko zależy od norm jakie spełniają.

EnJoy pisze:z tego co się orientuję.. nie wszystkie 5W30 to oleje które mogą być wymieniane w trybie LL.

Podaj które , warto wiedzieć

szawełło pisze:

EnJoy pisze:z tego co się orientuję.. nie wszystkie 5W30 to oleje które mogą być wymieniane w trybie LL.

Podaj które , warto wiedzieć

Shell-Helix-hx7-diesel-av--plus-va--5w30
ELF EXCELLIUM DID 5W30

więc to że 5w30 to longlife to lekko mówiąc zbyt duże uproszczenie

leykonrad pisze: szawełło napisał(a):

EnJoy napisał(a):z tego co się orientuję.. nie wszystkie 5W30 to oleje które mogą być wymieniane w trybie LL.


Podaj które , warto wiedzieć



Shell-Helix-hx7-diesel-av--plus-va--5w30
ELF EXCELLIUM DID 5W30

do tego np.
Mobil 3000xe 5W30 (Synt S Specjal V)
Olej GM 5w-30 Opel DEXOS 2
Castrol SLX Professional B4 5W-30

Osobiście uważam ze każdy olej do PD`ków winien być wymieniany co max 15tys km - bez względu na zastosowany rodzaj, a skoro co 15cie - to od razu pojawia się znak zapytania nad sensownością stosowania bardzo drogich olejów XW-30 LL do takiego silnika.
Jako przykładem posłużę się tu moim znajomym i jego Octavią 1.9TDI 105KM PD AD2011... Człowiek świadomy, nawet nadgorliwy. Po 5 tys km zawitał do ASO na wymianę oleju w silniku (na życzenie) i wlano mu w silnik LL i kazano przyjechać jak licznik 30 tyś km pokaże (żeby wymiany odbywały się co równo 30 tyś km żeby było łatwo zapamiętać). Do przeb. 20 tyś km (czyli 15tys od wymiany) wszystko było OK, po przejechaniu 15tys km od wymiany z silnika zaczął ubywać olej w dość sporych ilościach, do tego stopnia że między 15 a 22 tys km dolał 2L oleju w silnik.
Podjechał do ASO - oczywiście stały tekst "ten typ tak ma i to zupełnie normalne zjawisko"... ale wcześniej doradziłem mu aby zmienił olej na nowy - też w ASO - bo sam byłem zdziwiony że nagle silnik zaczął żłopać wręcz olej - jak wspominałem 2L na 7 tys km gdzie auto eksploatowane jest głównie po niemieckich autostradach - może jakieś pierścienie popękały, no cholera go tam wie co się z nim dzieje.
Poprosił o wymianę oleju w silniku, przy okazji pełen serwis zrobił żeby za 3 tyś znowu nie wracać do ASO. I jak wielkie było jego zdziwienie gdy po przebiegu kolejnych 5 tys km od wymiany - silnik nie wziął ani grama oleju - czyli z nim wszystko w porządku... Było tak do dokręcenia do kolejnych 15tys km od wymiany kiedy to przy przebiegu 18tys km silnik zasygnalizował niski poziom oleju - i faktycznie, poziom oleju zbliżył się do minimum... Dolał ok. 0,7L do stanu czyli jakieś 4/5 na bagnecie i po kolejnych 3 tyś km - znowu to samo...
Czyli wniosek jest jeden: olej i tak po 15 tyś km nadaje się do wymiany gdyż nie trzyma absolutnie założonych parametrów - o czym sygnalizuje silnik spalając go w zatrważających ilościach. Zatem po co płacić 170zł więcej za sam olej w ASO (który ma "wytrzymać" 30 tys km) skoro ten ledwie 15cie wytrzymuje ? Zatem druga wymiana oleju utwierdziła go tylko w przekonaniu ze nie warto dopłacać 170zł do oleju typu LL bo i tak po 15tys km jest nic nie warty i trzeba go wymieniać. Lepiej zmieniać regularnie co 15tys km zachowujac 170zł z każdego serwisu.

Tak sobie dzisiaj z ciekawości sprawdziłem co zaleca oficjalna szukajka Castrola do Skody Octavii II 1.9TDI PD 105KM (77KW) z 2011r
I zaleca
- dla QG1 - EDGE 5W-30... z adnotacją że jeżeli jest DPF to zaleca 5W-30 (czyli masło maślane)
- dla QG2 - EDGE 5W-40 Turbodiesel ... z adnotacją że jeżeli jest DPF to zaleca 5W-30
W opisach EGGE 5W-30 nie wspominają słowem o tym iż nadają się do DPF`ów choć ich szukajka uparcie go zaleca...
Natomiast nigdzie nie zaleca ani też nie jest wspomniane o oleju SLX Profesional Powerflow 5W-30 który jest rekomendowany do DPF`ów i QG1 przez VW

Jak to jest ?
Czy zamiennikiem "serwisowego" 5W-30 Profesional Powerflow jest klasyczny EDGE 5W-30 spełniający przecież normy 504.00/507.00 ?

A jeżeli mój golfik AXR 2003r. jest przystosowany do LL (na nalepce w bagażniku mam QG1) to mogę lać olej 5w-40 z normą 505.01 czy lepiej lać 504.00 lub 507.00 i 5w-30?

Możesz, pod warunkiem nie stosowania LL, czyli olej klasycznie co 15 tyś zmieniasz.

piotrb79 pisze:A jeżeli mój golfik AXR 2003r.

Piasek pisze:olej klasycznie co 15 tyś zmieniasz.

Przy ty przebiegu co masz zmieniaj co 15 tys

Przeczytałem całe temat i chyba zaleje Valvoline, bo Castrola już miałem i dziękuję. Teraz jeżdze na Motulu ( kupiony po przeczytaniu kilkunastu postów na forum), jest dobry, ale chce coś nowego i równie dobrego. Jeżeli ktoś ma obiekcje to dajcie znać, bo olej ważna rzecz!

z tego co wiem to Valvoline nie ma aprobaty VW do pompowtryskiwaczy dlatego zalewam Total Quarz Ineo, po przejsciu z wcześniejszego Castrola oczywiście ubytki oleju spadły na Totalu do zera

Dogiie znalazłem na Alledrogo Total quartz ineo ale tylko odmiana MC3 ma normę 505.01, natomiast Valvoline Durablend i synpower też mają normę 505.01

piotrb79 pisze:Dogiie znalazłem na Alledrogo Total quartz ineo ale tylko odmiana MC3 ma normę 505.01, natomiast Valvoline Durablend i synpower też mają normę 505.01

nie wiem co znalazłeś na alledrogo ale ja kupuję Total Quarz Ineo 504.00/507.00 który ma aprobatę VW 505.01, natomiast Valvoline z normą 504.00/507.00 - ma wyłączoną normę 505.01, przynajmniej z rok temu nie miał aprobaty 505.01

No tak ale ja nie mam DPF-a więc nie muszę kupować oleju z normą 504.00/507.00. Mam co prawda LL, ale z niego nie korzystam, robie wymianę co 15tys km i leje olej z normą 505.01.