Forum.VWGolf.pl

Witam szanowne grono.
Opowiem mój problem.
Silnik 2.0tdi 140KM BKD 2004r
Wymieniona pompa podciśnienia jazda próbna przez 15min ok a potem turbo nie działa.
Błąd p0299
Podciśnienie do zbiorniczka wyrównującego jest ok.
Do EGR wogole miernik nie pokazuje.
Hamulce są OK.
Podpowie ktoś co może być przyczyną?
Pozdrawiam

Masz nie doładowanie turbiny, albo nie szczelność na wężach albo zmienna geometria zapieczona. Jak masz kanał to dźwignie gruszki rozłącz z dźwigienką turba i poruszaj samą dźwignie powinna bez oporów...

A na zimnym silniku, wolne obroty po zdjęciu z EGR rury od spalin. Widać że jest cały czas uchylony EGR tak na 5mm. Czy to jest prawidłowe?

Odłącz wtyczkę ud egr lub jeśli tam masz sterowanie podciśnienie to wężyk odepnij i go zaślepić i zrob jazdę próbną. Wtedy się dowiesz czy problem robi egr czy nie. Egr musi kiedyś pracować. Napewno na jalowych na postoju to mocno aktywny jest. Jak ciśniesz na pedal gazu i przyspieszasz to musi być zamknięty.

Ale na zimnym silniku też powinien być uchylony ?

lukas1305 pisze: ↑

pt mar 03, 2023 19:46

Masz nie doładowanie turbiny, albo nie szczelność na wężach albo zmienna geometria zapieczona. Jak masz kanał to dźwignie gruszki rozłącz z dźwigienką turba i poruszaj samą dźwignie powinna bez oporów...

Ale jak założę podciśnienie do trójnika od Servo to dźwigienka chodzi. A jeszcze jak wszystko było poskładane po dodaniu gazu do 3tys. i w momencie puszczania przewody od intercoolera były miękkie i tak jakby je zasysało.

Witam.
Nowy problem auto nie odpala. Błędów nie pokazuje.
Od czego zacząć szukać.
Pozdrawiam

co to znaczy nie odpala??? nikt tu szklanej kuli nie ma, napisz coś więcej

Nie odpala to znaczy nie odpala!!! Kręci rozrusznikiem, błędów nie pokazuje.
Co chcesz więcej wiedzieć?

Zapodaj w dolot gaz lpg z butli np od zapalniczek itp. Nie żałuj. Niech ktoś kręci a ty posikaj w dolot. Egr powinien być zamknięty i jego praca uwidacznia się na jalowych obrotach dopiero i to cyklicznie a nie ze uchylony cały czas. No raczej na ciepłym silniku.

Z plaka odpalił. Pojeździłem parę dni i znowu jest ten sam problem. Filtry wszystkie były wymieniane w lipcu.
Gdzie dalej szukać?

Na powrót bym dał wężyk transparentny lub filterek taki mały też przezroczysty. Kosztuje około 8 zł. Zresztą te filterka to bym dał nawet dwa jeden po podejściu a drugi na powrót. Trzeba wyniuchac czy zapowietrza się układ czy coś innego. Jak błędów nie ma to niby nie jest problem w czujniku wału czy walka a raczej brak paliwa.

Wydaje mi się że to właśnie problem z paliwem. Założę te filterki i zobaczę co się dzieje.
Filtr paliwa może też wymienie jeszcze raz bo była do ropy dodany był do czyszczenia układu i wtrysków i może rozpuścił syfy i przytkało się filtr.

Ty myślisz tak naprawdę że filtr paliwa to ot rąk się zapcha? A jak już odpali silnik to juz zapchany nie jest? Wydajność na odpalenie nie posiada ale na jazdę która wymaga 20 razy więcej paliwa juz posiada? Wywal na testy ten filtr całkiem i zapodaj te filterka co pisalem. Silnik od tego nie wybuchnie.