MK2 1.6 Wymiana turbosprężarki?

Developers · Post autor: **Developers** » ndz gru 09, 2012 22:04

Witam!!

Chciałbym się dowiedzieć jaka turbosprężarka by pasowała do mojego golfa II 1.6. Moja już nie śwista prawie jej nie ma i olej przepuszcza. Myślałem nad większą turbosprężarką. Tylko nie wiem z czego by mogła pod pasować ?

inż. Mk2_marcin · Post autor: **inż. Mk2_marcin** » ndz gru 09, 2012 22:20

świstać nie zawsze musi ale skoro masz do wymiany to przydałoby się zrobić mały remont silnika przy okazji wymiany turbinki

temat ten Ci pomoże http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=176&t=434027 możesz też zapytać

pozdrawiam

Developers · Post autor: **Developers** » ndz gru 09, 2012 22:29

Nie dawno wymieniałem uszczelkę pod głowicą oraz uszczelniacze na zaworach itp... Ale turbina wyglądała nie w najlepszym porządku czyli luz na łopatkach. Jak jeżdżę przeciętnie 80 na biegu 5 to turbina się jeszcze dobrze nie rozpędza. A jak przycisnę do 100-130 to czarno za mną i strasznie dużo oleju bierze..... Gadałem z mechanikiem i co powiedział, że turbina do wymiany. I zastanawiam się nad turbiną od passata 1.9 ? Tylko nie wiem czy podejdzie ? Może ktoś zakładał takie cacka do takiego silnika?

Q_mac · Post autor: **Q_mac** » ndz gru 09, 2012 22:40

Zależy od jakiego 1,9 bo jest ich cała masa. Generalnie wszystkie mniejsze niż w 1,6. Zakładaj coś seryjnego KKK k14 lub garret t2 na miasto lub k24/t3 w trasę. Remont silnika przy wymianie turbo ?

Chyba, że już padlina...

Developers · Post autor: **Developers** » ndz gru 09, 2012 22:45

Rozglądnę się nad turbosprężarkami co wymieniłeś powyżej może coś mi sie uda dostać za tanie pieniądze i sie odezwę tutaj co byście sądzili o tym.

Q_mac · Post autor: **Q_mac** » ndz gru 09, 2012 23:34

Zanim kupisz->poproś o wszelkie zdjęcia wirników po obu stronach, zapytaj o luzy i ew. możliwość zwrotu w razie wadliwej sprężarki. Sam się przekonałem że bardzo dobry stan to rozpięte określenie dla sprzedawców. I pamiętaj, że te turba są archaiczne więc więcej niż 200-300 zł nie ma co dawać (a słyszałem o takich co starego garreta T2 za 500zł chcieli puścić). Ew. jak chcesz mocno modzić uderz do Arwama, na pewno coś ma.

inż. Mk2_marcin · Post autor: **inż. Mk2_marcin** » pn gru 10, 2012 00:23

Developers pisze:Rozglądnę się nad turbosprężarkami co wymieniłeś powyżej może coś mi sie uda dostać za tanie pieniądze i sie odezwę tutaj co byście sądzili o tym.

Ja bym mimo wszystko szukał takiej samej turbosprężarki, prawdopodobnie u Ciebie jest T3 lub K24 pamiętaj że po zamontowaniu pewnie będzie trzeba zrobić korekty w pompie, ale pewnie niewielkie.
jak masz szansę to sobie podkręć do 90 kM

Developers · Post autor: **Developers** » pn gru 10, 2012 10:40

Mk2_marcin pisze:
Developers pisze:Rozglądnę się nad turbosprężarkami co wymieniłeś powyżej może coś mi sie uda dostać za tanie pieniądze i sie odezwę tutaj co byście sądzili o tym.
Ja bym mimo wszystko szukał takiej samej turbosprężarki, prawdopodobnie u Ciebie jest T3 lub K24 pamiętaj że po zamontowaniu pewnie będzie trzeba zrobić korekty w pompie, ale pewnie niewielkie.
jak masz szansę to sobie podkręć do 90 kM

A jak mogę sobie pod kręcić na 90 ?? Bo mam ten silnik JR 70KM z intercoolerem. Pompa paliwowa była regenerowana jakieś 6 miesięcy temu.

inż. Mk2_marcin · Post autor: **inż. Mk2_marcin** » pn gru 10, 2012 11:25

Developers pisze: A jak mogę sobie pod kręcić na 90 ?? Bo mam ten silnik JR 70KM z intercoolerem. Pompa paliwowa była regenerowana jakieś 6 miesięcy temu.

strzel zdjęcie silnika to Ci więcej powiemy

temat jak podkręcić silnik
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=327523
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=76874
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=48301
poszukaj dobrze na forum wszystko jest

w szukajce

Developers · Post autor: **Developers** » pn gru 10, 2012 12:20

Zdjęcie silnika

xxxGlaDxxx · Post autor: **xxxGlaDxxx** » pn gru 10, 2012 16:19

Developers pisze:Bo mam ten silnik JR 70KM z intercoolerem.

Ja tutaj nawet kawałka Intercoolera nie widzę. Za to widzę JR-a który na 90% ma T3 albo K24. Jeżeli zależy ci na jeździe miejskiej i elastyczności to zakładaj mniejsze T2 albo K14, a jeżeli jeździsz w trasie albo chcesz go modzić to zostań przy tym co masz bo to na prawdę sporej wielkości turbiny które fajnie sobie radzą przy dłubaniu. Tak dużych turbin do kompaktów o pojemności do 2 litrów dzisiaj się nie zakłada

Masz pompe z grzybkiem także tylko ze 300zł wkładu finansowego, troszke kręcenia śrubkami i będzie ponad 100 koni.

Developers · Post autor: **Developers** » pn gru 10, 2012 16:41

Czyli lepiej mi się opłaci oddać turbo do regeneracji ? Żeby nie przepuszczało oleju ? Bo też mi szkoda pod ciągać go na mocy bo większe będzie spalanie. Obecnie mi pali 4.5-5l na 100 w trasie.

xxxGlaDxxx · Post autor: **xxxGlaDxxx** » pn gru 10, 2012 17:34

Jak umiejętnie pokręcisz śrubkami to spalanie pozostanie takie samo

Nie oddawaj do regeneracji, jak tak zrobiłem i po roku miałem dokładnie te same problemy co przed regeneracją. Lepiej kupić używkę, taniej wyjdzie i w 80% lepiej. Za regeneracje zawołają nie mniej niż 600-700zł, a używkę kupisz za 200-300zł

http://allegro.pl/listing.php/search?st ... category=0" onclick="window.open(this.href);return false; , jest w czym wybierać, tylko trzeba się trochę naszukać bo dużo syfu ludzie sprzedają. Zresztą odezwij się do kolegi arwam, on ma dostateczną wiedzę na ten temat na pewno coś Ci pomoże i dobierze żebyś był zadowolony.