Forum.VWGolf.pl

Witam wszystkich .Chcialbym wiedziec czy silnik td powinien kopcic czy raczej moze przydymic przy gwaltownym wcisnieciu pedalu gazu w momencie zalaczenia turbiny.Konkretnie chodzi mi o to ze moj silniczek przydymia przy wyzszych obrotach pozdro wynalazek

wlasnie, czarnym dymem nie pownienes sie martwic, jhezeli dymi w kazdych obrotach, to radzilbym pojechac na ustawienie dawki w pompie wtryskowej, bo to ona z reguly jest odpowiedzialana za czarny dym, ale przczyna moga byc jeszcze lejac wtryskiwacze. Inny kolor dymu niz czarny to raczej masz problem...

chcialem powiedziec ze moj golfik nie dymi przy kazdych obrotach tylko przy gwaltownym daniu w palnik ( tak ok 3000 obr ale nie wiem na pewno bo nie mam obrotomierza) i jest to dym koloru czarnego przy normalnym stylu jazdy nie zauwazylem dymienia ps.koncowki wtryskow mam nowe i wtryski tez mam ustawione .....pozdro

Myśle,ze jest ok jeszcze zależy co lejesz do baku

ja z regoly tankuje na schellu lub bp

Witam.Z swojego nie najbardziej bogatego doświadczenia w zaw.sam./40lat./wiemże są różne powody dymienia silnika.Kolory dymu i kiedy się wydobywa na zimnym czuy nagrzanym silniku , określają przypuszczalne usterki bądz nieprawidłowe regulacje.Każdy silnik D. kopci.zależne to też jest od stylu jazdy.Jeżeli się jeżdzi po trasach, układ wydechowy jest przedmuchany i zjawiska kopcenia naszaro występują rzadko.Podczas jazd po mieście kiedy ukł. wyd. nie jest dokładnie przedmuchany,sadze zbierają się w układzie i przy gwałtownym przyspieszeniu wylatują na zewnątrz w postaci czarnego dymu,ale jest to normalne.jeżeli chcesz wiedzieć czy Twój silnik utrzymuje sie w normie dymienia, zajedż na stację diagnostyczną i poproś o pomiarr dymienia silnika.Urządzenie pn.dymomierz określa dopuszczalne dymienie/jeżeli pomiar wykonany jest poprawnie ?/a dymienie z kolei określa zbiór przyczyn za którymi powstaje.Jeżeli Cię temqat będzie interesował wyślij meila. Pozdrawiam.

ja mam podobny problem w swoim AXR. Zaczyna dymić przy 3400 na 4 i 5 biegu. Podpytałem co to może być mówią EGR w najlepszym przypadku i doradzają zaślepić albo się turbo kończy zalecają sprawdzenie luzów na wirniku. Dymienie jest raczej szare ale mówią że nie jest to wina pierścieni czy uszczelniaczy stawiają raczej na EGR bądź czyszczenie turbo (dwa inne źródła info). Na niskich obrotach nie jeżdżę i trasy robię to raczej się nie zasyfiło. A co waszym zdaniem może być??
EGR zachlapany
olej ubywa ponad 6 może 7 tyś. przejechałem to 250-300 ml dolałem
z mocą raczej problemów nie mam
paliwo ruskie (tylko nie piszcie że to wina paliwa w ogólnej diagnozie przyjmijmy że paliwo jest dobre no i chyba jest dobre bo moc nie spadła)

Mam AGR 90kM. Jakiś czas temu zmieniłem wtryski na 216 BOSIO. Poprawa dynamiki kolosalna ale przy gwałtownym depnięciu z wydechu wylatywała taka czarnula że aż ci za mną migali mi światłami bo nie widzieli drogi. Myślałem że normalka bo zwiększyła się dawka wtryskiwanego paliwa a nie zrobiłem jeszcze programu. Tak z nudów wziąłem się za wyczyszczenie kolektora dolotowego z sadzy i zaślepiłem EGR. Efekt to ani grama dymku z wydechu. Nawet jak deptam go pod czerwone pole na każdym biegu to za autem czyściutko. A sadzy w kolektorze to były ze dwa wiadra. Kolektor był tak zabity że jego średnica wewnętrzna zmniejszyła się o połowę.

czarny dym to nie problem u mnie dymi na siwo