Forum.VWGolf.pl

Witam

Chcialbym sie zapytac czy ktos wie gdzie mozna by znalezc jakis opis czy tutorial jak wymienic wtryskiwacze (koncowki)
Moze bylo cos takiego na forum.. ? - niestety nie moge znaleźc,
Dzieki, pozdrawiam

Daj zarobić pompiarzowi. Po rozkręceniu i tak trzeba by je jeszcze sprawdzić na przyrządzie jak rozpylają i ew. ustawić ciśnienie.
Jak trafisz na gadułę i zagadasz dobrze , to Ci wszystko pokarze.

l007, przecież bez próbnika nic nie zrobisz.
Nawet jak sam zmienisz końcówki,to i tak trzeba skorygować ciśnienie wtrysku,a tym samym ponownie je rozkręcić

Dzieki za odp

Sprawa jest nastepujaca - bylem u pompiarza i powiedzial mi ze wyjecie wryskiwaczy kosztuje cos chyba 120zl, wiec jezeli chce moge sam wyjac i im zaniesc a oni mi na maszynce je przetestuja gratis czy sa ok, wtedy mi powiedza co i jak...
Nastepnie moge sam kupic koncowki, przekaze je dla nich no i oczywiscie za pewna oplata oni juz tam je zamontuja i ustawia (jezeli poprzednie byly zle)
No a z drugiej strony w tej generacji koncowka chyba kąta wtrysku sie nie ustawia co nie?
NIe wystarczy tylko podmienic koncowki?
Pozdrawiam

l007,
Nie wystarczy sama wymiana, konieczne jest ustawienie ciśnienia, przy którym wtrysk się otworzy.
A kąt wtrysku to inna historia, to jest regulacja pompy, a nie wtrysków.

Ok, wiec troszke sie rozpisze
Chcialem to zrobic zwięzlej ale widze ze się nie da - moze mi ktos pomoże

Więc mialem w swoim golfie trzeciej generacji z 1999roku i silnikiem AAz 1,9TD sprawę tego Typu że strasznie mi twardo pracowal silnik.
Pracowal twardo i przy niskich obrotach był taki rezonans na półce z prawej strony
Głownie mozna to bylo usłyszec jak stało sie w miejscu, skrzynia na neutral, i sie tak troche przygazowało i sie odpuszczalo pedał - to jak kreseczka RPM spadala juz tak poniżej 1500rpm wtedy najbardziej przez moment bylo slychac ten rezonans na tej półce

Byłem u znajomego mechanika, ale to jak zwykle zaczal mi mowic ze moze byc kilka powodów - i poduszka i inne

No więc wymieniłem poduszkę, odmę, rozrząd, olej, filtry, i w sumie nic nie pomogło - wiec sie wkór..lem troche bo po to sie idzie do mechanika zeby zlikwidowac usterke a nie przy okazji robic kapitalną wymianę

Potem mi doradził zeby isc do pompiarza i ustawic kąt zapłonu - bo może przez to
Byłem u pompiarza , ustawiał to facet z godzine, pomierzył i powiedział ze zapłon jest ustawiony bardzo dobrze (tzn był)

No wiec teraz nastepny pomysł ze to może przez wtryskiwacze

Wiec dlatego tak kombinuje zeby juz mniej kasy wydac - jest u nas taki pompiarz ktory sprawdza gratis jak mu przyniesiesz wymontowane koncowki
Dlatego postanowilem sobie ze sam wymontuje (bo za to chca chyba 120zl - sama robote (30zl od wtrskiwacza)) zaniose i on mi sprawdzi - moze wtryskiwacze sa ok i nie musze ich wymieniac,
Ale najpierw bym wolal dokladnie wiedziec jak je wyjac , narazie to tylko wiem tak na oko, a na oko to psy zdychaja,

Wiec jakby ktos miał jakies podpowiedzi to byłbym wdzieczny,

Dzieki , pzdr

Kluczem 17 odkręcasz rurki między pompą a wtryskami,zdejmujesz wężyki przelewowe między wtryskami,długim rurkowym kluczem 27 odkręcasz wtryskiwacze,ale żeby wykręcić 2 wtrysk,najprawdopodobniej będziesz musiał odchylić pompę wtryskową w stronę chłodnicy,a tym samym zapukać do pompiarza na ustawienie kąta wtrysku...

No i uważaj przy wkręcaniu wtrysków, ścianki lubią pękać, nowe podkładki i dokręcamy momentem 20 Nm, co do odchylenia pompy celem odkręcenia drugiego wtrysku można to obejść chytrym kluczem. Jak się uda zarzucę fotkę.

karol8114 pisze:dokręcamy momentem 20 Nm

Chyba 70Nm

Faktycznie, dobrze że mnie poprawiłeś, pomyliłem z łożyskowaniem wałka rozrządu

Dzieki za podpowiedzi,
ewntualnie czekam jeszcze na ta fotke jak się uda
pzdr

Klucz o którym wspominałem, widocznie wycięcie idealnie wpasowuje się w LDA, z tym że trzeba przekładać klucz, tak aby wycięcie było w kierunku LDA, przynajmniej pompy nie trzeba ruszać.

Hehe, dobry patent, przynajmniej skuteczny, thx

Dzięki kolego !