Strona 1 z 1

Zawór EGR

: czw cze 07, 2007 16:19
autor: lolas79
Witam
Mam pytanie w jaki sposób sprawdzić zawór EGR bez podłanczania auta pod VAG-a?
Chodzi mi o sprawdzenie czy jest on sprawny?

Dzieki Pozdrawiam :bigok:

: czw cze 07, 2007 18:13
autor: souler
wyje... i sie nie przejmowac gownem

: czw cze 07, 2007 18:22
autor: leo...
na biegu jałowym zdejmij rurkę podciśnienia ...
zaślep EGR - w tej chwili bardziej przeszkadza niż pomaga

: czw cze 07, 2007 20:21
autor: lolas79
Generalnie problem jest tego typu że auto ma muła strasznego,kopci na czarno,nie chce jechać i turbina działa dopiero po przekroczeniu 2300obr.

Słyszałem że niesprawny EGR może powodować objawy niedoładowania turbiny.Dlatgo moje pytanie o sprawdzenie tego zaworu bez ingerencji VAG-a.
leo... pisze:na biegu jałowym zdejmij rurkę podciśnienia ...
zaślep EGR - w tej chwili bardziej przeszkadza niż pomaga
Leo... możesz to jakoś jaśniej opisać....Na biegu jałowym z wył.silnikiem rozumiem,ściągam weżyk z zaworu EGR tak?Następnie wstawić blaszke przed zawór EGR?

Czy można zrobić to jakoś inaczej,tak żeby się przejechać i sprawdzić czy to jest faktycznie powodem osłabienia samochodu?

Aha jeszcze jedno pyt. Jakie powinno być zasilanie na wtyczce idącej z kompa do zaworu N75 przy włączonej stacyjce(chodzi o silnik 1Z) .

Dzięki za zainteresowanie.

: czw cze 07, 2007 21:36
autor: RobertP
lolas79 pisze:Generalnie problem jest tego typu że auto ma muła strasznego,kopci na czarno,nie chce jechać i turbina działa dopiero po przekroczeniu 2300obr.

Słyszałem że niesprawny EGR może powodować objawy niedoładowania turbiny.Dlatgo moje pytanie o sprawdzenie tego zaworu bez ingerencji VAG-a.
nie wpinaj VAGa tylko wywal zaślep ,
weź poczytaj i zobacz tutaj: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=51401

: czw cze 07, 2007 22:39
autor: lolas79
RobertP pisze:nie wpinaj VAGa tylko wywal zaślep ,
No właśnie pytałem o sprawdzenie zaworu bez ingerencji VAG-a.

Dzięki za linka,poczytałem i zastanawia mnie to co napisał kolega Corvax

EGR w dieslu dziala tylko w ustalonych stanach pracy silnika - czyli praktycznie tylko na biegu jałowym.


Jak to rozumieć, że przy dużych obciążeniach silnika,wtedy gdy turbo zaczyna swoją prace zawór EGR nie ma na to wiekszego wpływu??

: czw cze 07, 2007 22:43
autor: damcio151
lolas79 pisze:Jak to rozumieć, że przy dużych obciążeniach silnika,wtedy gdy turbo zaczyna swoją prace zawór EGR nie ma na to wiekszego wpływu??
tak , chyba , że się zatnie , najlepiej jest go zaślepić i wyczyścić kolektor ssący

: czw cze 07, 2007 22:48
autor: lolas79
No właśnie o to chyba mi chodziło,zacięcie się zaworu EGR może powodować takie objawy jak:
odczuwalna praca turbo(2300obr) i dużo czarnego dymu, ogólne osłąbienie auta?
:bigok:

: czw cze 07, 2007 22:52
autor: damcio151
lolas79 pisze:odczuwalna praca turbo(2300obr) i dużo czarnego dymu, ogólne osłąbienie auta?
ja bym sprawdził jak ze szczelnością całego układu dolotowego powietrza

: czw cze 07, 2007 22:59
autor: lolas79
Najdziwniejsze jest to,że układ cały rozkręciłem i czyściłem,ponieważ też myślałem że jest nieszczelny.Wydaje się że jest ok.

: pt cze 08, 2007 05:44
autor: RobertP
lolas79 pisze:Najdziwniejsze jest to,że układ cały rozkręciłem i czyściłem,ponieważ też myślałem że jest nieszczelny.
lolas79 dla damcio151 chodziło abyś sprawdził dolot powietrza do turbo
czy tam gdzieś nie ma nieszczelności, no chyba że właśnie to też sprawdziłeś

: pt cze 08, 2007 16:45
autor: lolas79
No,o tym nie pomyślałem że coś z tej strony może być nie tak,ok jak bede miał chwile czasu to zobacze jak to wygląda.

A co do zaworu EGR
leo... pisze:na biegu jałowym zdejmij rurkę podciśnienia ...
zaślep EGR - w tej chwili bardziej przeszkadza niż pomaga
Czy może mi ktoś wyjaśnić dlaczego weżyk który idzie od zaworu EGR musi zostać ściągnięty na biegu jałowym?

Jeśli dobrze rozumiem to weżyk który zostanie ściągnięty z EGR-a musi zostać zaślepiony tak samo jak zawór EGR.Czy dobrze myśle??

Dzięki pozdrawiam

: pt cze 08, 2007 16:54
autor: damcio151
lolas79 pisze:Czy może mi ktoś wyjaśnić dlaczego weżyk który idzie od zaworu EGR musi zostać ściągnięty na biegu jałowym?

Jeśli dobrze rozumiem to weżyk który zostanie ściągnięty z EGR-a musi zostać zaślepiony tak samo jak zawór EGR.Czy dobrze myśle??

Dzięki pozdrawiam
nie ściągaj wężyka , niech N18 sobie normalnie pracuje .... zaślep karbowaną rurkę od EGR

: pt cze 08, 2007 17:30
autor: lolas79
Tak też uczynie,kolgo damcio151 Jak znajde chwile wolnego czasu zajmę się tym EGR-m....

Za pomoc,zainteresowanie tematem i dobrą rade podziękowania poleciały... :bajer:

Jak już dojdę do tego co i jak z autem dam znać na forum.

Pozdrawiam :bigok: