Forum.VWGolf.pl

Na postoju ruszaj kierownica samym luzem i obserwuj kola czy sie ruszaja. Jezeli kola stoja w miejscu a luz na kole kierownicy jest spory lub sa wyczuwalne stuki to mozesz zainwestowac w nowy krzyzak i to tylko ASO

sposób który opisałeś to hmmm......Od kiedy jedynym elmentem układu kierowniczego na którym może powstać luz jest krzyżak. Stukać i dawać luz mogą także wybite drążki, końcówki drążka a przede wszystkim listwa maglownicy i tak tego nie sprawdzi.

musiałbyś zdjąć osłonę kolumny (nie kojarzę jak to dokładnie wydląda w mk4) tak żeby był dostęp do krzyżaka.
Jednym z przednich kół możesz się zaprzeć o jakiś krawężnik tak żeby móc naprężać układ kierowniczy.
Jedną ręką łapiesz za przegub na krzyżaku, drugą naprężasz układ kierowniczy, ruszasz lewo prawo itd. Jeśli to niewykonalne to musisz poprosić o pomoc drugą osobę. Tak sprawdzisz jeden przegub na krzyżaku. Drugi jest po stronie silnika pod gumową osłoną. Luzy i stukanie będą wyczuwalne ręką.
Jednak od razu Ci powiem że to raczej bedzie magiel. Tzn reguła jest taka że na naszych drogach średnio co 100-200 tys km magiel nadaje się do remontu. Krzyżak pada znacznie rzadziej.
Pamiętaj że ewentualny luz w jednym miejscu nie wyklucza luzu gdzie indziej i może być tak że po usunięciu pukania w jednym miejscu stukać będzie dalej w innym.

sas_gti: kolega zadał konkretne pytanie krzyzak czy maglownica. Po cholere bede mu zawracal glowe poszczegolnymi elementami ukł. kierowniczego i zawieszenia - skoro moze szach11 pofatygowal sie na szarpaki i wyklucza drazki koncowki laczniki stabil itd

Nie rozumiemy się. Napisałeś to tak, przypomnę

tattoo_men pisze:Na postoju ruszaj kierownica samym luzem i obserwuj kola czy sie ruszaja. Jezeli kola stoja w miejscu a luz na kole kierownicy jest spory lub sa wyczuwalne stuki to mozesz zainwestowac w nowy krzyzak

Otóż jezeli koła będą jak to ująłeś w miejscu a luz na kole spory oraz będą wyczuwalne stuki to rownie dobrze moze to byc maglownica jak i krzyżak. Nie mam pojęcia na jakiej podstawie sądzisz że te objawy wykluczają maglownicę. Moze mi wytlumaczysz.

[ Dodano: Wto Lis 24, 2009 18:47 ]

tattoo_men pisze:laczniki stabil

o łacznikach staba nic nie pisałem...

szach11 pisze:łozysko kardana

przegub kardana , o nim właśnie pisałem.
Tak krzyzak jest podwójny, wygląda mniej więcej tak i składają sie na niego dwa takie przeguby.
http://photos04.allegroimg.pl/photos/or ... /813981853

Ty złapałeś zapewne za ten po stronie kabiny. Jesli stukot dochodzi bardziej z dołu to bedzie to albo ten drugi przegub (raczej mało prawdopodobne) albo maglownica.

[ Dodano: Wto Lis 24, 2009 19:32 ]

szach11 pisze:Zgadza się na szarpakach bylem z zawieszeniem i drażkami jest chyba ok bo roznie to bywa z diagnoza w naszych serwisach

przede wszystki mto by auto geometri nie trzymało jakby coś było z drążkami. Ja wymieniłem wszystko po prostu co można wykryć metodą którą podał tattoo_men, a nie chciałem sugerować że to może być u Ciebie bo oczywiście umiem czytać ze zrozuieniem i wiem że podejrzewasz magiel lub krzyżak. Po prostu tą metodą którą podał tatoo tego być nie sprawdził.

na tym moim? Chyba nie , pierwszy lepszy wrzuciłem z allegro a szukałem po "krzyzak vw" wiec na pewno jest o jakiegoś vw
Poluzowanie tych śrub raczej też można wykluczyć.

Sas oczywiscie masz racje ze to moze byc zarowno luz miedzy listwa a slimakiem tyle ze czesto w takich przypadkach dochodzi do drzenia kierownicy podczas jazdy. Tym bardziej ze w Golfach czesciej padaja przekladnie niz krzyzaki. Jednak kiedy pracuje pompa steru na odpalonym silniku a stuki sa wyrazne to przyznasz ze moze to byc jednak krzyzak. Obaj zapomnielismy o tulejach, jablkach przy maglownicy ze tam tez lubi stukac.