Forum.VWGolf.pl

Cześć. Kiedyś był tu temat z intrukacjami ale nie mogę go znaleźć mam na dysku Golf 2 sam naprawiam, ale akurat 167 strony na której piszą jak się wymienia linke nie ma

W związku z tym proszę aby ktoś zarzucił linkiem lub czymś do instrukcji jak linke sprzęgła wymienić i jak wyregulować bo mi tak fajnie wysoko brało i chce tak samo mieć.

Pozdro.

Właśnie dziś pierwszy raz w życiu zepsuł mi się Golf.. poszła linka sprzęgła. I to jeszcze 20Km od domu na drugim końcu miasta. Przyjechał sąsiad z pomocą złapał mi starą linke na sznurek i jakoś dojechałem

sama wymiana to nic trudnego musisz tylko odczepic linke w komorze i przy pedalach , a teraz pytanie jaka miales linke wczesniej z samoregulatorem czy bez ??

A to linki nie wymienia sie tej całości tego kabla z obudową ? Co do samoregulatora nie wiem Nie mam instrukcji więc nie wiem. Powiedz mi jak to sprawdzić, na co zwrócić uwagę.

samoregulator jest zaraz przy mocowaniu linki do obudowy skrzyni , a wygladem przypomina oslonke harmonijkowa wyrazne-ogromne zgrubienie na pancerzu i tam srodki jest caly mechanizm samoregulacyjny do linki , a wymiana bardzo prosta odczep linke przy skrzyni a potem przy pedale i po sprawie
Tu takie podgladowe zdjęcie samoregulatora:
http://www.klub.citroen.triger.com.pl/i ... 80f8b6.jpg

Mam z samoregulatorem. Niestety byłem już w sklepie i wyszło, że taka linka 180zl Tyle nie miałem więc kupiłem zwykłą i idę robić..Może uda mi się to wyregulować jakoś.

ile dales za linke bez regulacji ?? u mnie z regulatorem ceny zaczynaly sie od 80 zl a ja za bez regulacji zaplacilem 23 zl

Semianek pisze:ile dales za linke bez regulacji ?? u mnie z regulatorem ceny zaczynaly sie od 80 zl a ja za bez regulacji zaplacilem 23 zl

Za zwykła zapłaciłem 40zł. Zrobione w każdym bądź razie, jest różnica, tak jakby czuć bardziej to sprzęgło no i kapke niżej łapie, ale już mi się dziś nie chciało bawić. W każdym bądź razie działa.

/odświeżając temat/

dziś w Łodzi strzeliła mi linka sprzęgła, blisko był sklep motoryzacyjny, dałem za nią 115 zł no i wymieniałem na chodniku.
Starą linkę miałem z samoregulatorem, teraz mam bez samoregulatora (dwie nakrętki na końcu przy skrzyni).
Starą linkę miałem na pedale zabezpieczoną przed spadnięciem izolacją.
Po wymianie na nową też w taki sposób zabezpieczyłem. Linka spadała przy puszczeniu sprzęgła, wtedy była najluźniejsza.

Czy to dobre zabezpieczenie, czy ogólnie jak ona się powinna trzymać przy pedale?

zetnktel, PW na ciebie czeka

pomoże ktoś, czy mam zakładać osobny temat?

poniżej naszkicowałem o co mi chodzi - czy na końcu linki przy pedale sprzęgła powinno być jakieś oryginalne zabezpieczenie?

nie, nie powinno, wypada ci bo masz zbyt duży luz na lince, źle ją wyregulowałeś.

ok, no ale jak ten luz zlikwiduję naciągając linkę kontrami przy skrzyni to wtedy przy puszczeniu pedału sprzęgło się ślizga.

ps. okazało się, ze stara linka się nie zerwała, tylko wypięła się z pedału - doleciała jakaś taśma, która widocznie ją zabezpieczała przez wypięciem (kombinacja poprzedniego właściciela lub mechaniora - oczywiście na szybko na chodniku zrobiłem tak samo i narazie jest git.
Albo założę drugą sprężynę przy łapie sprzęgła, aby odciągała pedał.

link (w mk2) jest zablokowana bodaj segerem, a luz pedału sprzęgła powinien wynosić 1,5-2 cm, linka nie powinna wypadać przy dobrej regulacji

a jest jakas roznica w pedałach sprzegła w PN - PB(mk2)?? zakładam ze mam pedaly od PB a reszte czyli skrzynie silnik PN i linke bez samoregulatora..czy beda jakies problemy?w etce jakos sie nie moge doczytac jaka jest roznica w tych pedałach. jedynie pod etkowym rysunku mozna sie dopatrzec ze sie róznia ale jak wiadomo to tylko rysunek podgladowy