Forum.VWGolf.pl

Golf mkII, przekładnia kierownicza bez wspomagania. W najbliższych dniach bedę wymieniał końcówki drążków, gdyż jedna z nich ma luz. Sprawdzając stan drążków zauważyłem, że gumy na maglownicy (te harmonijki) są poprzerywane - więc przy okazji je też wymienię. Pod tymi gumami widać listwę zębata. W tej chwili jest ona suchutka - zero jakiegokolwiek smaru. Czy przed założeniem nowych gum trzeba tę listwę nasmarować? Jakim smarem?
Macie może jakieś wskazówki, ktore pomogą mi w w/w sprawach (o ustawieniu zbieżności to wiem, ściągacz do końcówek mam)?
Moze można coś zrobić przy okazji?

Druga sprawa - jakie są objawy zużycia i ewentualnie jak sprawdzić stan łożysk gornych w kolumnie McPersona?

Druga sprawa - jakie są objawy zużycia i ewentualnie jak sprawdzić stan łożysk gornych w kolumnie McPersona?

Przy nawracaniu, krenceniu kierownicą słychać dziwny stuk... coś jakby sprężyna odskakiwala. Ten odgłos jest zupełnie inny niż odgłos przegubów i występuje głównie przy kręceniu gdy auto stoi lub wolno sie toczy.
Zna go każdy kto ma konkretną glebe.

trudno jest sprawdzic lozyska mcpersona, najlepiej wyjac go i sprawdzic, 10 minut roboty. w golfach lubia one pekac i sie ciezko kreci wtedy.

A może ktoś się wypowie na temat smarowania listy zębatej -trzeba - czy nie trzeba?

Lipek81 pisze:A może ktoś się wypowie na temat smarowania listy zębatej -trzeba - czy nie trzeba?

jak masz dojscie to nasmaruj, nic jej to nie zaszkodzi a wrecz przeciwnie, jak bedzie w smarze chodzic to bedzie miala lepiej bo i wspolczynnik tarcia mniejszy a co za tym idzie troche moze lepiej sie krecic bedzie i dluzej posluzy. a smar zwykly. lepiej zeby chodzilo na mokro niz na sucho