Forum.VWGolf.pl

Hej.

Uszczelka pod pokrywą zaworów nie jest szczelna. Tzn. poci mi się pod pokrywą silnik. Lekko od strony alternatora i mocniej od strony skrzyni biegów.

Jako, że przyszedł czas wymiany oleju i filtra to przy okazji zmienię ta uszczelkę żeby bylo cacy.

Z tego co widzę raczej to nie jest problem. U mnie są na górze pokrywy zaworów 4 śruby. Pod łebkiem śruby podkładka metalowa, a pod nią gumowa.

Także wymiana to odkręcene śrub, ściągnięcie pokrywy, wywalenie starej uszczelki, założenie nowej i przykręcenie pokrywy. Rozumiem, że nic na hamca, wszystko młotem

Dokręcić tak bez przesady, a poźniej jak się ułoży to troszkę dokręcić? Z tego co wiem jest to uszczelka korkowa to ona się raczej musi ułożyć.

Jakieś jeszcze wskazówki? Czy to wszystko?

korkowej nie kupuj kup gumowa i daj silikon na koncach tam gdzie usczelka robi sie cienka.
Bo to zazwyczaj z tamtad cieknie. Dokrec i git

Zamówiłem gumową firmy Elring.

No własnie - u mnie poci się na rogach

A szukając tematów tutaj na forum wielokrotnie spotkałem się z postami żeby jakiegokolwiek silikonu nie dawać... najpierw spróbuje bez... dobrze dokręcę, uszczelka dobra to nic nie powinno ciec...

mkowalm pisze:spotkałem się z postami żeby jakiegokolwiek silikonu nie dawać

i z dobrymi postami się spotkałeś bo nie należy

niby silikon niet, ale powiem ci, ze bez tego ani rusz, a z tym tez bieda. cieknie i bedzie cieklo. trzeba by chyba kupic oryginal uszczelke za miliard zlotych, bo nawet gumowe ciekna. taki ich urok. najlepsze jest to seksi wyciecie w ksztalcie polkola. zmora kazdego vw.

Jak jest prosta pokrywa to silikonu nie trzeba a do krzywej to nic nie pomoże

No zobaczymy. Wcześniej nie ciekło. Niedawno zaczęło. Pokrywa chyba prosta i nikt jej nie ruszał

Najwyżej podsilikonuje jak będzie ciec.


Co do samej wymiany - odkręcam 3 śruby (wczesniej pisałem 4, ale są 3) zdejmuje pokrywe, zmieniam uszczelke, przykręcam i tyle? Jakieś knify po drodze?

czy to jest ta pokrywa w ktorej jest korek oleju ta na samej gorze??bo u mnie ona jest nieco zardzewniala i chcialbym ja pomalowac...

kinek86, tak to jest pokrywa zaworów.

hej, ja ostatnio wymienialem w swoim i nie dawalem silikonu a uszczelka byla najtanzsza i nie cieknie

koonrad pisze:mkowalm napisał/a:
spotkałem się z postami żeby jakiegokolwiek silikonu nie dawać

i z dobrymi postami się spotkałem bo nie należy

dokładnie

Co do samej wymiany - odkręcam 3 śruby (wczesniej pisałem 4, ale są 3) zdejmuje pokrywe, zmieniam uszczelke, przykręcam i tyle? Jakieś knify po drodze?

ja miałem 8 śrub, dokręcałem na krzyż (lewy dolny prawy górny i tak do środka), najlepiej wyczyść wszystko dokładnie i dopiero załóż uszczelkę, ja jeszcze odmę ściągałem, ale to taki kaprys dokręca się śruby bodajże z siłą 10. najważniejsze, żeby nie na hamca, bo można szkód narobić.
Odnośnie dokręcania, ja dokręcam po około 100 km.

PGrzemek pisze:ja miałem 8 śrub, dokręcałem na krzyż (lewy dolny prawy górny i tak do środka), najlepiej wyczyść wszystko dokładnie i dopiero załóż uszczelkę, ja jeszcze odmę ściągałem, ale to taki kaprys dokręca się śruby bodajże z siłą 10. najważniejsze, żeby nie na hamca, bo można szkód narobić.
Odnośnie dokręcania, ja dokręcam po około 100 km.

Ja mam 3 śruby. Do tego są one po środku pokrywy. Taki już urok 1.3

To, że trzeba wyczyścić to oczywiste

Klucza dynamometrycznego nie mam, ale będę przykręcał na czucie. Oczywiście bez przesady.

Jak pisałem wyżej przedobrzyć chyba aż tak się nie da bo są gumowe i metalowe podkładki pod śrubami

a czym bo ta pokrywe najlepiej pomalowac??