Wymiana pierścieni na tłokach

[Gregory11]

O kosztach napiszę Ci w przyszłym tygodniu bo auto w poniedziałek idzie na warsztat

Dzięki po wymianie napisz że już oleju nie bierze i wszystko ok.Powodzonka

[ Dodano: 21 Sie 2009 21:44 ]

U mnie wymiana uszczelniaczy kompletnie nic nie pomogła Trzymam kciuki by Tobie się udało ale szanse są znikome.

Niestety 0.5 l oleju -przejechałem 920 km i znowu kontrolka oleju świeci-cała robota z wymianą uszczelniaczy na marne.Trzeba przygotować grubszą sumę albo sprzedać auto;auta mi szkoda bo jest zadbane/podobnie jak u Ciebie/więc w grę wchodzi pierwsza opcja.Jak Ci poszło z wymianą pierścieni ????

[Kavior]

Golfik już po zabiegu wymiany pierscieni Dodatkowo trzeba było zmienić panewki korbowodowe. Prawdopodobnie pierwszy właściciel nie zawsze na czas robił dolewki oleju i jezdził na zbyt małym stanie. U mnie na pewno teoria odwrotnie załozonych pierscieni się nie potwierdziła. Od tego dużego spalania oleju tłoki, zawory były strasznie znagarowane. Wszystko zostało ładnie wyczyszczone. Właśnie ten powstający nagar zmotywował mnie do zrobienia tego małego remontu bo z czasem mogłyby sie zatkac kanały olejowe od tego syfy Stosunkowo mało jezdze i te dolewki jeszcze tak bardzo uciążliwe nie były. Generalnie silnik po rozbiórce gdyby nie ten nagar w stanie bardzo dobrym. Na cylindrach jeszcze widoczne ślady fabrycznego honownania, praktycznie zero progu Po odbiorze autka zrobiłem dopiero 150km więc na temat brania oleju wypowiem się za kilka miesięcy Zauważyłem że golfik minimalnie lepiej się zbiera i moment obrotowy jakby w szerszym zakresie był dostepny. Takie są moje pierwsze odczycia.
Odnośnie kosztów jakie poniosłem:
-częsci-komplet pierscieni, panewki,uszczelka pod głowica,świece (stare miały 8tys przejechane a juz szrotami) planowanie głowicy w sumie 700zł
-robocizna mojego mechanika 400zł
Czyli w sumie wydałem 1100zł. kolego jeśli jesteś zadowolony z auta to nawet nie mysl o sprzedazy. Policz ile stracisz na sprzedazy, szukanie nowego, nie wiadomo na co sie trafi, koszty jakie trzeba wsadzic w nowo kupiione auto itp. 2,0 w golfie IV to naprawde fajny silnik tylko trzeba go lekko poprawić po fabryce

[Gregory11]

U mnie na pewno teoria odwrotnie załozonych pierscieni się nie potwierdziła.

Dla mnie cała ta teoria o odwrotnym założeniu pierścieni jest nieco wątpliwa.Sprawdzałem wszystkie świece i żadna nie miała więcej nagaru lub była bardziej zaolejona od pozostałych.Może był to jednostkowy przypadek...

Od tego dużego spalania oleju tłoki, zawory były strasznie znagarowane.

Ciekawe jak jest u mnie-pewnie będzie to samo.
Jeszcze pytanie:Na jakim oleju Jeżdziłeś przed wymianą i jaki wlałeś po wymianie?

Zauważyłem że golfik minimalnie lepiej się zbiera i moment
obrotowy jakby w szerszym zakresie był dostepny.

Czyli pierścienie kompresyjne też chyba były troche zużyte-to dobrze że jest poprawa-troche więcej mocy nie zaszkodzi

Czyli w sumie wydałem 1100zł.

Czyli 1000 zł to muszę mieć poza tym na rozrządzie jest przejechane wg.książki 45000km /pasek i stopień napięcia nie wygląda żle/i też chyba wymienię jak już wszystko będzie rozebrane żeby mieć kilka tysięcy km spokoju.
Ogólnie dzięki za odpowiedż

[Kavior]

Pierwszy właściel auta od początku do sprzedaży mi serwisował auto a niemieckim ASO. Jak kupiłem to było zalane Castrolem 10W40. Nie wiem przy jakim przebiegu zalali półsyntetyk. Ja teraz zalałem Valvoline 10W40. Co do odwróconych tez nie chcialo mi sie za bardzo wierzyć. U mnie na 100% wszystkie były prawidłowo założone. Kiedys podpytałem mechanika w krakowskim ASO i powiedział że zdarzały się przypadki że ludzie z przebiegiem 15tyś przyjezdzali i skarzyli sie na duże ubytki oleju A co do świec to u mnie właśnie jedna była bardzo znagarowana. Nie wiem tylko na którym cylindrze siedziała. Generalnie swiece miały 8tyś a wygladały jakby od lat nie były wymieniane.

[Gregory11]

Po odbiorze autka zrobiłem dopiero 150km więc na temat brania oleju wypowiem się za kilka miesięcy

Przeglądam Twój temat i czekam aż napiszesz o efektach wymiany.......pozdrowienia dla wszystkich upartych posiadaczy golfa
Przymierzam się do wymiany za około półtorej miesiąca....

[xperl]

Witam, wymienialem pierscienie w swoim TDI o przebiegu 310tys. w maju, dzis mam 323tys. wszystko w porzadku hula az milo po wyjeciu starych nowe musialy byc lekko wieksze nic po za tym robic nie musialem.

[Gregory11]

Silnik rozebrany-ogólnie wszędzie nagar olejowy-na denkach tłoków,świece z dużym nagarem,
zawory nieszczelne zwłaszcza wydechowe/na pewno trochę kompresji uciekało,pierścienie zgarniające olej zabite nagarem,nagar także na pierścieniach uszczelniająco-zgarniających od strony misy olejowej-
-pierwsza myśl-bierze olej przez wadliwe pierścienie
-ale chyba nie do końca-na wszystkich cylindrach zauważyliśmy nieznaczne pionowe rysy,przez które pierścienie mogły przepuszczać olej-co dalej...
-honowanie cylindrów-rysy pionowe znikły -oczywiście planowanie głowicydocieranie gniazd zaworowych
-panewki też wymieniliśmy bo podobnie jak u Kaviora były lekko przytarte
-wymiana pierścieni/jest pewna różnica między starym a nowym pierścieniem uszczelniająco-zgarniającym mianowicie stary miał małe podtoczenie od zewnętrznej dolnej strony przez co jego powierzchnia zgarniania była mniejsza,nowy natomiast ma podtoczenie ale od wewnętrznej strony/pierścienie dobrej niemieckiej firmy /"gates"czy coś takiego/88zł komplet na jednego tłoka o zgrozo!!/
Od czego mogły powstać pionowe rysy?w aucie jest zamontowana sekwencyjna instalacja gazowa.Może panowie podczas wiercenia i gwintowania otworów w kolektorze ssącym pod dysze gazowe wpuścili do kolektora parę wiórów aluminiowych,które to potem zostały zassane na tłoki -ale to tylko przypuszczenia,jak było naprawdę nie wiem....
Obecnie założylismy tłoki z pierścieniami do bloku/nawet wszystko spasowało/i jutro składamy resztę częsci-mam nadzieję że to pomoże...Pozdrawiam
Wszystko złożone silnik odpalony-jeżdżę i patrzę na stan oleju

[Kavior]

Normalnie jakbym widział swój silnik U mnie nagaru nie było wcale mniej Rys na cylindrach u mnie nie było żadnych więc Twoja teoria z gazownikami jest prawdopodobna. Jak masz więcej zdjęć to możesz podesłać Ja od wymiany przejechałem około 4tyś.km i nieznaczny ubytek oleju na bagnecie widać. Jakieś 1/4 tego pola zakropkowanego mi zeszła. Nie wiem tylko czy nie mam jakiś wycieków od spodu bo mam metalową płyte założoną W kazdym razie zadowolony jestem bo przed naprawą po 4tyś musiałbym wlać 4 litry oleju

Oleju jednak nic nie ubywa Przy ostatnim pomiarze auto nie stało na idealnie równym parkingu

[Gregory11]

Jeszcze kilka zdjęć..
Zdjęcia przeglądaj od ostatniego-Pozdrowienia może mi się też uda........

[Kavior]

Gregory11,
Jak tam po remonciku kolego? Po tych kilku miesiącach już powinno być wiadomo że operacja się powiodła

[Gregory11]

Gregory11,
Jak tam po remonciku kolego? Po tych kilku miesiącach już powinno być wiadomo że operacja się powiodła

Sprawa wygląda tak: Od wymiany pierścieni przejechałem 4500 km ; oleju połknął około 0,7 litra ; mechanik twierdzi że do 5000 tys. musi coś łyknąc " zanim się wszystko ładnie poukłada i dopasuje ; po 5000 tys. mam wymieni olej i ma byc dobrze
Na pewno jest lepiej niż przed naprawą / może nie tak dobrze jak u Ciebie bo coś bierze/ może po wymianie oleju apetyt na olej jeszcze zmaleje.........jestem dobrej myśli
Pozdrowienia

[feniks]

Od wymiany pierścieni przejechałem 4500 km ; oleju połknął około 0,7 litra ;

to tak jak u mnie było po wymianie pierścionków łyknął 0,6l, przy pierwszych 2tys.km, obecnie zrobiłem 17tys.km i zero ubytków
dodam, że wciągał mi 1l/1000km zalałem mineral (moja wina) i po 2tys.km nagar straszny się porobił, kolor oliwy był czarny, obecnie mam Mobila S 10W40(półsyn.) 6tys.km nakulane a oil jak nówka wygląda

[Kavior]

Widać przez te pierwsze tysiące pierścienie się docierają bo u mnie była identyczna sytuacja Na początku troszkę zeszło z bagnetu a teraz od 5tyś km nie ubywa nic