Forum.VWGolf.pl

a zanim grzebales przy pompie to tez kopcil??wogule to on zaczol jakos tak nagle kopcic czy kopcil zawsze czy teraz nagle zaczol,i pisalem juz,on kopci caly czas czy tylko jak mu cisniesz???napisz bo to istotne,przyczyn mozeby bardzo duzo...

Sprawdz najpierw wtryski,bo to one na 99%.

Silnik kopci tylko w momencie dodawania mu gazu,a przed regulacją pompy tez kopcił,i jeszcze jedno jak jest zimny silnik to kopci na niebiesko może to wina TURBINY?????że kopci lub WTRYSKI

ja wytłumaczę za rogra. Kupił auto 3miechy temu po robocie głowicy i źle palił a jeszcze gorzej chodził. Ustalilismy że na pewno ustawienie pompy i jak WIDAC PO PRÓBIE KOREKTY USTAWIENIA JEST LEPIEJ CZYLI że w trakcie naprawy ktoś przestawił pompę. Problem jest że mu kopci więc ma jechać na ustawienie pompy wg zegara i kontrole lub wymine wtrsyków. Ale i tu uwaga - zastanawiam się czy turbina ni erzuca mu oleju bo mu kopci przy pprzegazowaniu lub też ma po prostu zwiększoną dawkę.

jak kopci na niebiesko to moze byc turbina,mozna zdjac waz od turbawki i zobaczyc jak bedzie zasrany olejem to moze to byc przyczyna,ale przyczyna nie musi byc jedna...pozatym mozna przygazowac na zdjetym wezu,umnie w GTD jak turbo sralo olejem zdjolem waz i przygazowalem to taka smuge bylo widac lekka w powietrzu jak olej szedl,ale bral tylko jak go palowalem ,przy normalnej jezdzie nie...

dokladnie sciagnij waz od turbiny przy samym wejsciu zobacz czy niejest uwalony olejem wirnik
nawet mozesz sciagnac filter powietrza i zobaczyc w rure czy na sciankach niema oleju

bez przyzadu takich rzeczy z pompa sie nierobi!!
pewnie ci ostro klepie zaworami
masz silnik oryginal czy od mk2??
moze kwestia ustawienia zaworow bo jezeli oryginal CY to regulowane masz na szczelinomierzu a nie na hydrosach
uszczelniacze wymienione??
moze juz pierscienie nietrzymaja cisnienia??

Krzylu, jak sciagnie wąż od oleju to troche go tam zawsze będzie z odmy
rogra, dymi ci na wolnych obrotach czy w czasie jazdy na biegu? jak tylko na wolnych obrotach to wszystko jest ok, lej paliwo i jedź dalej Jeśli w czasie jazdy to znaczy, że nie spala paliwa czyli albo regulacja pompy (dawka i regulacja mechanizmu z tą membranką, bolcem i sprężynką w pompie) lub turbo daje za małe ciśnienie

ps. regulujesz sam kąt wtrysku, a później zakładasz topic, że coś nie tak odpala....

jeśli chodzi o dymienie na niebiesko to na wolnych obrotach przy zimny silniku

to sorry, bo zasugerowalem sie tematem, że na czarno.
jak na niebiesko to chyba sie spala olej, ale mocno ci kopci czy tylko troche poddymia? bo, ze o tej porze roku leci bialy dym to naturalne. duzy masz przebieg? ubywa ci olej? po rozgrzaniu jest wszystko ok? jesli nie ubywa oleju, po rozgrzaniu jest ok, i nie zostawia jakiejs zasłony dymnej jak star to ja bym sie mocno nie przejmował

Krzylu pisze:bez przyzadu takich rzeczy z pompa sie nierobi!!

jak nie masz przyżadu a np. rozebrałeś i się "przestawiło" bo ci ktoś z ciekawości wyciągnął blokadę koła pasowego pompy paliwa (ja tak miałem) to co ciągniesz go na holu czy ustawisz +- odpalasz dokonujesz korekty a potem ewentualnie już jedziesz na przyżądy. Łatwo powiedzieć że bez przyżądów się nie rusza. W przypadku rogra ustaliliśmy że ktoś podczas roboty przestawił - skoro tak to wiadomo było że szkody nie narobi a faktycznie po ustawieniu jest lepiej.

trzeba sprawdzić filtr powierza musi być czysty, i silnik musi być dość dokładnie wyregulowany ,pasek napięty, rozrząd ustawiony na znaki minimalne ruchy pompy mocno zmieniają kąt wtrysku.jak jest póżny kąt to dymi ,jest słaby, ciszej pracuje a jak za wczesny silnik jest mocniejszy ale może się grzać i tłucze , panewki , zawory itp.wszystko musi być ustawione tak jak w instrukcji i wtedy jak kopci to dopiero mozesz wymieniać wtryski.
mój golf szarpał przy ruszaniu i zmianie biegów wielu mówiło że to sprzęgło a to pompa była żle wyregulowana.

rogra pisze:jeśli chodzi o dymienie na niebiesko to na wolnych obrotach przy zimny silniku

ajkc, Per, czytajcie, nie chodzi jednak o dymienie na czarno jak w temacie

nie jeszcze inaczej chodzi oto co może być przyczyną że kopci na niebiesko a co że na czarno i jak temu zaradzić ???????

rogra pisze:przyczyną że kopci na niebiesko

przedostawanie sie oleju do cylindra (np. poprzez pierscienie, uszczelniacze zaworow, uszczelka pod glowica, uszkodzona turbina)

rogra pisze:a co że na czarno

za duza dawka paliwa w stosunku do powietrza ( zle wyregulowana pompa, lejace wtryskiwacze, zapchany dolot powietrza, uszkodzona turbina)

rogra pisze:i jak temu zaradzić

posprawdzac wszsytkie te elementy i do dziela.
metoda eliminacji, zaczac od najtanszych rzeczy.

pozdrawiam