Silnik 2,0 8V 115

Tuning, swapy, modyfikacje mechaniczne, poprawa osiągów auta i wszystko na te tematy...

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, bugalon, kkkacper, toffic, VIP

Awatar użytkownika
pittrans
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 135
Rejestracja: ndz sie 16, 2015 11:27

Silnik 2,0 8V 115

Post autor: pittrans » ndz wrz 11, 2016 08:50

Witam czy z silnika 2,0 benzyna można coś jeszcze więcej wyciągnąć, chodzi o moc. Jeśli tak to w jaki sposób. Z góry dzięki za podpowiedz.



jan1966
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 806
Rejestracja: pn sie 10, 2015 13:20

Silnik 2,0 8V 115

Post autor: jan1966 » ndz wrz 11, 2016 11:13

Można o 10 km i 15 Nm -nie opłaca sie i wzrasta spalanie



Awatar użytkownika
wojtek646
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 158
Rejestracja: śr paź 13, 2010 21:29
Lokalizacja: Łódź

Silnik 2,0 8V 115

Post autor: wojtek646 » ndz wrz 18, 2016 18:25

spalanie nie wzrasta i opłaca się jeśli i tak remontujesz głowicę

nie wiem dokładnie o ile bo nie byłem na hamowni po modach ale napewno jest szybszy niż seryjny 2.0 115KM, mówię o 2e - planujesz głowicę 1mm, powiększasz kanały dolotowe i wydechowe, można rozwiercić przepustnicę z tego garbu który w niej jest, do tego regulowane koło rozrządu bo przy 1mm w dół nie ustawić idealnie, lekko wyprzedzony zapłon (max 10st) i sportowa wkładka filtra powietrza

mając narzędzia to koszt jest żaden, no może poza kółkiem rozrządu ale są ludzie którzy je robią sami a efekt jest wyczuwalny, ok 8,5 do setki, może na lepszych oponach niżej


Golf -> http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=87&t=578468" onclick="window.open(this.href);return false;

Awatar użytkownika
pittrans
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 135
Rejestracja: ndz sie 16, 2015 11:27

Silnik 2,0 8V 115

Post autor: pittrans » wt wrz 20, 2016 06:25

Czli głowica , wydech , a spalanie mnie nie interesuje i tak jazda po mieście.



Awatar użytkownika
KoguT
I am the Stig
I am the Stig
Posty: 2048
Rejestracja: wt lis 14, 2006 21:07
Lokalizacja: Dębica
Auto: VW Golf MK4 Cabrio
Silnik: ABF
Kontakt:

Silnik 2,0 8V 115

Post autor: KoguT » czw wrz 22, 2016 19:55

Odczuwalne jest nawet bez programu. W zimie robiłem takie rzeczy w moim ABA: porting głowicy (własnoręcznie), obróbka przepustnicy, do tego kolektor wydechowy z Bory/MK4 rurowy, dolot z aluminium polerowany w środku. Do tego dwa miesiące temu doszedł wydech 2,25" z kwasa (jeden przelotowy tłumik i końcowy z ABFa). Różnicę czuć ale dobrze by było do tego zrobić program.



Awatar użytkownika
pittrans
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 135
Rejestracja: ndz sie 16, 2015 11:27

Silnik 2,0 8V 115

Post autor: pittrans » sob wrz 24, 2016 06:53

Kolektor wydechowy z bory rozumien 2,0 a stara reszta wydechu pasuje?



Awatar użytkownika
KoguT
I am the Stig
I am the Stig
Posty: 2048
Rejestracja: wt lis 14, 2006 21:07
Lokalizacja: Dębica
Auto: VW Golf MK4 Cabrio
Silnik: ABF
Kontakt:

Silnik 2,0 8V 115

Post autor: KoguT » ndz wrz 25, 2016 08:31

Pasuje.



fiszpanek
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 55
Rejestracja: ndz kwie 28, 2013 23:42
Lokalizacja: Siemiechów/Łódź

Silnik 2,0 8V 115

Post autor: fiszpanek » śr paź 12, 2016 16:21

Witam podepne sie troche pod temat. Moze zamiast rozwiertu przepustnicy mozna by bylo wsadzic przepustnice np od 2.3 (do silnika ADY) wygladaja podobnie co o tym myslicie? Przeszedl by ten patent?



Awatar użytkownika
rysiektr
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 6202
Rejestracja: ndz paź 22, 2006 23:49
Lokalizacja: Minczewo/Warszawa
Kontakt:

Silnik 2,0 8V 115

Post autor: rysiektr » czw paź 13, 2016 19:59

Jeśli da się przykręcić to możesz sprawdzić, natomiast samą przepustnicą wiele nie zwojujesz.


http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=88&t=164952 mój były golf

Dzikun Performance - swapy silników VAG
adaptery do obrotomierza 1.8T VR5 VR6 R32 golf mk1 mk2
M 3.8.X, ME 7.X.X, MED 9.1 immo off, usuwanie sond, błędów DCT, dogrywanie LC, POPS & BANGS itd.
elektryka/wiązki do swapów wysyłkowo

Awatar użytkownika
KoguT
I am the Stig
I am the Stig
Posty: 2048
Rejestracja: wt lis 14, 2006 21:07
Lokalizacja: Dębica
Auto: VW Golf MK4 Cabrio
Silnik: ABF
Kontakt:

Silnik 2,0 8V 115

Post autor: KoguT » pt paź 14, 2016 16:55

I jeśli się nie mylę to większa szansa na stukowe bo dostarczysz więcej powietrza niż na ori.
Przy przepustnicy warto już mapę zrobić. Ale zakładaj i podziel się odczuciami.



Awatar użytkownika
pittrans
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 135
Rejestracja: ndz sie 16, 2015 11:27

Silnik 2,0 8V 115

Post autor: pittrans » wt paź 18, 2016 06:50

http://sklepswiatek.pl/audiseatvolkswag ... -2130.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://sklepswiatek.pl/volkswagen-18-20-8v-p-2752.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Pierwsza lepsza firma znaleziona na google
witam, a czy ktoś próbował tego czy to jest mit czy prawda i czy jest to duża różnica warta takiej kasy.



Awatar użytkownika
muody
Szeregowy
Szeregowy
Posty: 963
Rejestracja: czw lis 05, 2009 17:39
Lokalizacja: Łódź

Silnik 2,0 8V 115

Post autor: muody » wt paź 18, 2016 11:32

Jeżeli nie zamierzasz robić ITB, to moim zdaniem lepiej wydaj te pieniądze na coś innego lub dozbieraj na 1.8T.
Bo bez wystrojenia na seryjnym osprzęcie nic ci to nie da - jedynie pogorszysz charakterystykę silnika (stracisz dolną partię obrotów, spalanie wzrośnie, bo będzie miał nieproporcjonalnie ustawioną mieszankę i zacznie go zalewać). :bajer:


OPEL - Ohne Power Ewig Letzter

Awatar użytkownika
pittrans
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 135
Rejestracja: ndz sie 16, 2015 11:27

Silnik 2,0 8V 115

Post autor: pittrans » wt paź 18, 2016 15:01

Ok tylko niewiem co to jest ITB może jakaś podpowiedz a drugia rzecz jaka jest możliwość u-turbiena tego silnika co należało by szukać i od czego i z jakimi kosztami trzeba się liczyć.



Awatar użytkownika
rysiektr
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 6202
Rejestracja: ndz paź 22, 2006 23:49
Lokalizacja: Minczewo/Warszawa
Kontakt:

Re: Silnik 2,0 8V 115

Post autor: rysiektr » wt paź 18, 2016 17:03

muody pisze:Bo bez wystrojenia na seryjnym osprzęcie nic ci to nie da - jedynie pogorszysz charakterystykę silnika (stracisz dolną partię obrotów, spalanie wzrośnie, bo będzie miał nieproporcjonalnie ustawioną mieszankę i zacznie go zalewać). :bajer:
Nie przesadzaj, po samej zmianie wałka? :bajer:
Każdy modzi ten silnik, jak tylko się da, ludzie jeżdżą bez strojenia i mają po 130 koni, sterownik ma też pewien zakres samoadaptacji, poza tym porting głowicy czy zeszlifowanie garba w przepustnicy wpływa w każdym wypadku na przyrost mocy i momentu i nie powoduje zalewania silnika.
Po montażu innego wałka to i owszem zmieni się zakres obrotów użytecznych ale chyba jeśli ktoś chce "tuningować" silnik to chyba po to aby wykrzesać z niego tą sportową charakterystykę pracy a nie jeździć jak emeryt. Poza tym, to jest silnik wolnossący o po ZI więc aby jechał i "ciągnął" to trzeba go zakręcić, tym bardziej po modach :bigok:


Individual Throttle Body

Foto z czeluści internatu

Obrazek



Co do uturbienia, metod jest wiele, wszystko było opisywane w necie i tu na forum, więcej (między innymi o kosztach) przeczytasz tu viewtopic.php?f=15&t=526543" onclick="window.open(this.href);return false;


http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=88&t=164952 mój były golf

Dzikun Performance - swapy silników VAG
adaptery do obrotomierza 1.8T VR5 VR6 R32 golf mk1 mk2
M 3.8.X, ME 7.X.X, MED 9.1 immo off, usuwanie sond, błędów DCT, dogrywanie LC, POPS & BANGS itd.
elektryka/wiązki do swapów wysyłkowo

ODPOWIEDZ

Wróć do „Speed”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 10 gości