[MK2] Hamulce tarczowe tylne, zaciski z MK4

[maxgt]

mały odkop, jeżeli kupie zaciski od mk4 bez przewodów to nowe przewody od mk4 podejdą pod te miedziane z mk2 i jeszcze jedno pytanko, przednie kompletne hebelki z g60 do zwykłego gti wejdą bez problemu-przewody - sworzeń 19 końcówki drążki wsio będzie ok?

[juby]

pierwsze pytanie: nie
drugie pytanie: zależy co rozumiesz pod pojęciem kompletne

[maxgt]

czyli ad1 muszę mieć gumowe i miedziane z mk4 aby podpiąć to do mk2
ad2 kompletne- http://imageshack.us/photo/my-images/585/dsc03994.jpg/" onclick="window.open(this.href);return false;

[juby]

czyli ad1 muszę mieć gumowe i miedziane z mk4 aby podpiąć to do mk2

nie

potrzebne są: zaciski z mk4, przewód elastyczny z passata b5 (nr. Bosch 1 987 476 719)

ja akurat wybrałem ATE, bo jako jedyne z dostępnych wtedy miały śrubę do przykręcenia przewodu od strony zacisku

ad2 kompletne- http://imageshack.us/photo/my-images/585/dsc03994.jpg/" onclick="window.open(this.href);return false;

tak, to wystarczy, rozpinasz końcówkę drążka, zwrotnicę przy sworzniu, macpersona i składasz z nowymi gratami w odwrotnej kolejności a, i przy okazji warto przewody na nowe wymienić

[maxgt]

a, i przy okazji warto przewody na nowe wymienić

nie no innego wyjścia nie ma; czyli ten przewód z passata podepnę bez problemu pod zacisk mk4 i miedziany mk2 czy jeszcze trzeba coś zanabyć?

[juby]

czyli ten przewód z passata podepnę bez problemu pod zacisk mk4 i miedziany mk2 czy jeszcze trzeba coś zanabyć?

bez najmniejszego, nasz cały klan wołomiński dwójkowy na tym śmiga, i bier ATE 24.5243-0190.3

[JohnyWWL]

bez najmniejszego, nasz cały klan wołomiński dwójkowy na tym śmiga, i bier ATE 24.5243-0190.3

dokladnie- w sumie 3x mk2 na tym osprzecie jezdzi po WWL i nie ma problemow

[Marszall]

Zmienialiście same zaciski czy tez jeżma?
Chciałby poprawić ten ręczny ale na zaciskach z Mk IV jest kibel bo mi bierze na krawedzi klocka i skuteczność jest słaba.
Cylinderek bierze wyżej bo i tarcza w czwórce jest wieksza, niestety zasisk jest ori i klocek siedzi głęboko.

[Fahoo]

Marszall, dałes jarzmo z mk4?
bład dajemy z mk3 i bangla

[Marszall]

jazma nie zmieniałem, troche mnie dziwi ze wszyscy jezdza na zaciskach od czwórki (gdzie cylinderek naciska na klocek nie w samym srodku tylko na brzegu )i wszystko jest ok

[JohnyWWL]

nikt nie jezdzi na jarzmach od mk4- only mk2/ mk3

[Fahoo]

Marszall, bierze sie tylko zacisk z mk3
ja mam w swojej ibizie tarcza mk3 jarzmo mk3 zacisk mk4/toledo/leon/octavia

[Marszall]

no przecierz mówie ze zacisk od dwójki, nikt nie zauwazył ze cylinderek zle napiera?

BTW
nie ma sie co tak podniecać zaciskami od czwórki bo wygrywają tylko tym że są z aluminium!
natomiast zaciski lucasa z MK III nie dość że mają taki sam układ wyzwalania recznego jak w "4" to sa do tarcz 226 (napierają na klocek na całą powieżchnie) to przewody pasują P&P, wszystkie (II, III, IV) mają ta samą średnice tłoczka wiec i skuteczność ta sama (chyba ze ktoś załozy od Kombi wtedy 41mm ale to i tak nie ma sensu z racji małego zapotrzebowania siły na tył) do tego wchodzi na nie '14 felga

Więc o co kaman najlepsza opcja to MK III

[sas_gti]

Marszall, dałes jarzmo z mk4?
bład dajemy z mk3 i bangla

Jarzma z mk4 nie pasuje do czopa mk2/3 wiec nie mogl tego zrobic...

Mam zaciski z mk4 gotowe do montażu od mk2 i jakiś czas temu przymierzyłem jak to wszystko pasuje (zacisk mk4, tarcze i jarzma mk2) i Marszall ma rację.
Tłoczek naciska na klocek na jego krawędzi. Nie wydaje mi się aby to mogło prawidłowo hamować. Na pewno nie lepiej niż sprawne zaciski mk2/3.
Teraz mam dylemat co robic. Montować te z mk4 i testować czy tył hamuje tak jak powinien czy od razu szukać z mk3 stalowych...
Marszall możesz coś więcej o swoich odczuciach po wymianie zacisków na mk4? Jest aż tak źle?