Forum.VWGolf.pl

Witam. Mam problem z powtarzającym się błędem(co jakiś czas zapala się check) po podpięciu pod vag wyskakują następujące błędy:
3 Faults Found:
17560 - Long Term Fuel Trim Additive Air Bank 1: Range 2: System too Lean
P1152 - 35-10 - - - Intermittent
16684 - Shareware Version. To Decode all DTCs
P0300 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent
16687 - Shareware Version. To Decode all DTCs
P0303 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent

wymieniłem już świece i kable WN na NGK. problem dalej pozostał. czy wymiana cewki rozwiąże temat czy niekoniecznie??? mogę tak jeździć jeśli auto "łapie" takie błędy???

Masz wypadanie zapłonu na 3 cylindrze. Sprawdź cewkę na świecy na tym cylindrze jeżeli je masz. Ewentualnie przewody od cewki idące do sterownika silnika.

tutaj jest jedna cewka i 4 przewody idące z cewki na każdą świecę

Trzeba sprawdzić czemu masz wypadanie zapłonu. Pomierz opornośc tej cewki pomiędzy gniazdami 3i4 cyl.Jeżeli dobrze pamiętam to powinno byc ok 5-6 kohm. Druga sprawa to trzeba sprawdzić czy czasami świeca w tym cylindrze nie jest zarzurzona olejem. W silnikach 1,4 i 1,6 16V zdarza się, że rzuca olejem pomiedzy pokrywa zaworów właśnie na świece i stąd ten brak zapłonu.

przez pól roku był spokój i nie zaświecała się kontrolka silnika- myślałem że wyeliminowałem ten problem. wczoraj niestety znowu to samo- migająca kontrolka silnika. po podpięciu vag'a pokazały się te błędy:
VAG-COM Version: Release 311.2-N
1o9lo0m-n6r12p-o9ko4x-kkjahh-568f
Control Module Part Number: 6K0 906 032 AC
Component and/or Version: ME7.5.10 4192
Software Coding: 00001
Work Shop Code: WSC 06402
4 Faults Found:
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 35-00 - -
16687 - Cylinder 3 Misfire Detected
P0303 - 35-00 - -
16688 - Cylinder 4 Misfire Detected
P0304 - 35-00 - -
16686 - Cylinder 2 Misfire Detected
P0302 - 35-00 - -
Wymieniłem dzisiaj świece na nowe bosch irydowe oraz kable NGK. Podmieniłem też cewkę na inną ale na podmienionej zaczął chodzić jakby na 2,3 cylindry więc powróciłem do swojej i odpalił normalnie ale po chwili znowu złapał bląd: 16687- wypadanie na 3 cylindrze.
Gdzie szukać przyczyny???? Nie chce wymienić pół silnika.
Wydaje mi się że problem powrócił bo od kilku dni u nas pada deszcz i może wilgoć ma wpływ na wypadanie zapłonu????

Sprawdź czy nie skaczą Ci gdzieś iskry po spryskaniu przewodow, cewki/cewek. Najlepiej wieczorem.

zabrałem się za usunięcie usterki. po pomiarze ciśnienia sprężania okazało się że wygląda to tak 13,11,5,6 mechanik typuje że to jest przyczyna wypadania zapłonu

5 i 6 to juz poniżej normy. Brak spręzania to i brak zapłonu bo wszystko *#cenzura#* w wydech.

zawory są podparte??? jakieś typy???

robert14-83 pisze:zawory są podparte??? jakieś typy???

Mierzył ciśnienie sprężania i nie wie czy padły pierścienie czy zawory. Zmień mechanika na takiego który potrafi zrobić próbę olejową i potrafi zinterpretować wyniki. Do 3 cylindra wlewasz 5 ml oleju, mierzysz jak podskoczy do 11-13 to pierścienie padły jak podskoczy nieznacznie powiedzmy 6-7 to zawory

na wiosne inny mechanik rozbierał dół bo panewka się przytarła- wymieniono wtedy wał panewki i jeden korbowód. tłoki i pierścienie były ok.
teraz przy pomiarze ciśnienia inny już mechanik zdjął pokrywe zaworów i oglądał wałek w głowicy i stwierdził że wygląda bardzo dobrze. nie wiem czy robił próbę olejową. stwierdził że na pewno coś z zaworami. zapytałem czy to może pierścienie przepuszczają ciśnienie to odpowiedział że wtedy brał by duże ilości oleju a tak nie jest...
jestem z nim umówiony za tydzień- zdejmie wtedy głowicę i podociera zawory i według niego powinno być ok( mechanik ten ma bardzo dobrą opinię na naszym terenie)

Spoko, po prostu walnąłeś takie pytanie

robert14-83 pisze:zawory są podparte??? jakieś typy???

pomyślałem, że mechanior na nic nie wpadł konstruktywnego

To, że auto nie bierze oleju nie oznacza, że np. sprężający jest popękany. Żebyś się nie przejechał. Mając głowicę w górze wytargać tłoki to już formalność

dziwi mnie to że na wiosnę był robiony remont po przytartej panewce a już od razu był problem z wypadaniem zapłonu(czyli słabe ciśnienie spręzania) dlatego oddałem teraz samochód do innego mechanika w nadziei że znajdzie przyczynę wypadania zapłonu ale myślałem że to coś elektrycznego a nie mechanicznego bo skoro silnik na wiosnę był rozłożony to ten pierwszy mechanik wszystko sprawdził i jest wszystko OK.
teraz mechanik stwierdził że to na 99% zawory bo miał już kilka takich przypadków...

Mechanicy to ignoranci i potwierdza sie to w przypadku tego pierwszego. On miał tylko panewke zrobić więc nic więcej go nie obchodziło